تعداد صفحه: 18
نوع فایل: Word
فرمت فایل: docx
*** قابل ویـرایش
فهرست مطالب
برسی اجمالی جرقه زنی الکترونیکی
سیستم های جرقه زنی با مکث ثابت
شکل 1
شکل 2
شکل 3
سیستم های انرژی ثابت
شکل 5
مولد پالس اثر هالی
شکل 6
شکل 7
مولد پالس القایی
شکل 8
شکل 9
انواع دیگر مولد پالس
شکل 10
کنترل زاویه مکث ( حلقه- باز)
شکل 11
محدود کردن جریان و مکث حلقه – بسته
شکل 12
سیستم جرقه زنی تخلیه خازنی
شکل 13
امروزه تقریبا همه خودروهای بنزینی جدید سیستم جرقه زنی الکترونیکی دارند زیرا سیستم جرقه زنی معمولی سه عیب مهم دارد:
1- پلاتین مورد استفاده در سیستم جرقه زنی معمولی پاره ای مشکلات مکانیکی ایجاد می کند که یکی از آنها عمر محدود است.
2- جریان عبوری از مدار اولیه باید به 4 آمپر محدود شود وگرنه پلاتین آسیب می بیند یا دست کم عمر آن به شدت کاهش می یابد.
3- مقررات زیست محیطی کنترل شدید آلاینده های خروجی از موتور را ایجاب می کند؛ در نتیجه تنظیم زمان جرقه زنی باید با دوام باشد.
با استفاده از یک ترانزیستور قدرت برای قطع و وصل کردن و یک مولد پالس برای ایجاد سیگنال زمانی می توان به آسانی بر این مشکل غلبه کرد. در سیستم های جرقه زنی الکترونیکی اولیه، برای ایجاد سیگنال از پلاتین معمولی استفاده می شد. این اقدامی در جهت صحیح بود، اما نمی توانست همه مشکلات مکانیکی از قبیل واجهش قطب پلاتین را بر طرف کند.
منظور از اصطلاح «مکث» یا «خواب» در سیستم جرقه زنی، مدت زمانی است که در طی آن جریان از مدار اولیه عبور می کند و به کوئل می رسد.در سیستم جرقه زنی معمولی منظور از «مکث» مدت زمانی بود که دهانه پلاتین بسته می ماند. اکنون این مفهوم را غالبا به صورت درصدی از یک چرخه پر و خالی شدن کوئل بیان می کنند. در حال حاضر سیستم های جرقه زنی الکترونیکی با مکث ثابت، تقریبا بدون استثنا، جای خود را به سیستم های جرقه زنی با انرژی ثابت داده اند که در بخش بعد آنها را شرح می دهیم.
سیستم جرقه زنی لوکاس OPUS، مثال خوبی از سیستم جرقه زنی با مکث ثابت است. در شکل زیر مجموعه مولد پالس همراه، با تقویت کننده و در شکل پایینی آن مدول تقویت کننده مجزا (برای قطع و وصل کردن) نشان داده شده است. چنانکه در شکل مشاهده می شود.
تعداد صفحه: 16
نوع فایل: Word
فرمت فایل: docx
*** قابل ویـرایش
فهرست مطالب
چکیده
مقدمه:
تونل تاسیسات شهری چیست؟
شکل شماره 1
انتخاب جنس مجراهای قرار گیری تاسیسات شهری:
شکل شماره 2 :مجرای تونل تأسیسات شهری
لوله و اتصالات فایبر گلاس نا پیوسته ( Dis continuos )
لوله و اتصالات فایبر گلاس پیوسته ( Continuos )
مزایا و ویژگی های لوله های فایبر گلاس GRP
جدول شماره 1: مزایا و ویژگی های لوله های فایبرگلاس
دامنه کاربرد لوله های فایبر گلاس ( GRP )
مشخصات و ویژگی های اولین تونل تاسیسات شهری کشور
شکل شماره3: جعبه تقسیم تونل
شکل شماره 4: نقشه مقاطع تونل تاسیسات شهری از جنس فایبر گلاس (GRP ) با قطر 2000 میلیمتر
شکل شماره 5: نقشه مقاطع تونل تاسیسات شهری از جنس فایبر گلاس (GRP) در اقطار 2800 و 3000 میلیمتر
شکل شماره 6: ترانشه حفر شده برای استقرار تونل تاسیسات شهری از جنس فایبر گلاس (GRP)
شکل شماره 7: نصب تونل تاسیسات شهری از جنس فایبر گلاس (GRP )
شکل شماره 8: نصب تونل تاسیسات شهری از جنس فایبر گلاس (GRP )
شکل شماره 9: محل تقاطع تونل تاسیسات شهری از جنس فایبر گلاس (GRP) و حوضچه های اخذ انشعاب بتنی
شکل شماره 10 : کارگاه ساخت ساپورتهای داخلی تونل تاسیسات
شکل شماره 11: حوضچه های اخذ انشعاب بتنی
منابع
چکیده
اساس تأسیسات و تجهیزات شهری را خدمات شهری مانند سیستمهای آب، برق، گاز، تلفن، فاضلاب و ماهوارهها تشکیل میدهد که کمبود آنها مشکلاتی را برای آسایش و رفاه حال شهروندان به دنبال خواهد داشت. از آنجایی که زیرساختهای شهری از اصلیترین عناصر شاخص و تشکیلدهنده فرم شهر محسوب میشوند و تأسیسات شهری نقش تعیینکنندهای نیز در خلق منظر شهر بازی میکنند، لذا مدیریت این زیرساختها در شهر ضروری به نظر میرسد تا به کمک آن بتوان نارساییهای کالبدی عوامل تشکیلدهنده محیط را کاهش داد و به دنبال آن رضایت نسبی شهروندان را تأمین کرد.
نیازهای رو به رشد خدمات شهری دنیای امروز لزوم استفاده از فضاهای زیر زمین را الزامی میکند. تونلهای مشترک در شهر امکانی برای سامان بخشیدن به زیرساختهای شهری است که نقش خود را در بهوجود آوردن منظری مناسب در شهرها به اثبات رسانده است. برخی از کشورهای پیشرفته این تونلها را به گونهای طراحی کردهاند که علاوه بر پاسخ دادن به نیازهای فنی، تأسیساتی و تجهیزات شهر، میتوان در زمانهای خاص و مواقع اضطراری از این مکان به عنوان پناهگاه و یا مسیر دسترسی برای نجات جان شهروندان استفاده کرد. به دنبال این اقدامات، شهر از چهرهای مغشوش و ازدحام کابلها، سیمها و تجهیزات انتقال نیرو خالی شده و از همه مهمتر اینکه در زمان تعمیر و یا تغییر سیستمها بدون هیچگونه تخریب در سطح شهر میتوان به اصلاح آن اقدام کرد و در نتیجه مدیریت زیرساختهای شهری و اصلاح آنها در شهر با سهولت بیشتری انجام میشود.
مقدمه:
انتقال و عبور تاسیسات شهری از مجاری مخصوص و تعبیه شده در سرتاسر شهر می تواند در قسمتهای شلوغ شهری مدیریت استفاده از فضاهای زیرزمینی را آسان تر و مفیدتر نماید. در مدیریت شهری استفاده از تمام امکانات موجود واجب و ضروری است و جداسازی و تفکیک مجاری در سطح شهر می تواند در مواقع بحران نیز قابل کنترل تر باشد.
تعداد صفحه: 54
نوع فایل: Word
فرمت فایل: docx
*** قابل ویـرایش
فهرست مطالب
مقدمه
آناتومی مفاصل زانو
مفصل تیبیوفمورال
مفصل پاتلوفمورال
شکل 1
شکل 2 - نمای مایل زانو از پشت
شکل 3- نمای نیمرخ زانو
شکل 4 - نمای زانو از پشت
شکل 5- زیر استخوان کشکک و پشت تاندون عضله چهارسر بافت چربی وجود دارد که در تصویر بالا به رنگ خاکستری نشان داده شده است
آناتومی مینیسک زانو
شکل 6
مهمترین وظایف منیسک عبارتند از
شکل 7
شکل 8- در تصویر بالا نواحی قرمز و سفید منیسک دیده میشود
شکل 9 - تصاویر بالا در حین آرتروسکوپی زانو تهیه شده است. گردی سفید در بالا غضروف کندیل ران و سفیدی پایین غضروف پلاتوی تیبیا است و در بین آن دو منیسک دیده میشود
شکل 10 - تصاویر بالا در حین آرتروسکوپی زانو تهیه شده اند. در تصویر سمت راست منیسک سالم دیده میشود که در زیر آن وسیله فلزی جراح قرار گرفته است و در تصویر سمت چپ
شکل 11 - تصویر بالا منیسک را نشان میدهد که در دو ناحیه آسیب دیده است
شکل 12
آناتومی غضروف زانو
شکل 13 - در تصویر بالا دیده میشود که سطح بالایی پلاتوی تیبیا و سطح پشتی کشکک و سطح زیرین و جلویی پایین استخوان ران از غضروف پوشیده شده است.
آناتومی رباط یا لیگامان ها زانو
رباط جانبی داخلی یا لیگامان کلترال مدیال
رباط جانبی خارجی یا لیگامان کلترال لترال
شکل 14- در داخل زانو هم دو رباط یا لیگامان دیگر قرار دارند که به آنها رباط های صلیبی یا متقاطع میگویند. این رباط ها عبارتند از
رباط متقاطع یا صلیبی جلویی یا قدامی
رباط متقاطع یا صلیبی پشتی یا خلفی
شکل 15 - در تصویر بالا دیده میشود که چهار رباط اصلی زانو مفصل را مهار میکنند
شکل 16 - تصویر بالا در حین آرتروسکوپی زانو تهیه شده و رباط های متقاطع زانو را نشان میدهد. در زیر PCL وسیله فلزی جراح قرار دارد.
آناتومی کپسول مفصلی زانو
شکل 17- در تصویر بالا کپسول مفصل زانو به رنگ فیروزه ای دیده میشود
شکل 18 - در تصویر بالا دیده میشود که کپسول مفصل زانو در قسمت جلو تا بالای جلوی استخوان ران امتداد یافته است
آناتومی بورس ها ی زانو
شکل 19
شکل 20
آناتومی عضلات زانو
شکل 21
شکل 22
شکل 23
شکل 24
شکل 25
آناتومی رگ ها و عصب ها زانو عصب ها
شکل 26 – تصاویر عسب زانو
رگ ها
.شکل 27 – تصاویر شریان های زانو
آسیب های زانو
شکل 28 – تصویر رباط و منیسک
آسیب ناشی از فشار
آسیب ناشی از پیچیدگی
کبودی عضلات زانو
کبودی کپسول مفصلی
التهاب کیسه زلالی اطراف زانو
علائم و تشخیص
آسیب رباط ها
نشانه ها
ارزیابی
درمان
کشیدگی و پارگی رباط های صلیبی
شکل 29
نشانه ها
درمان
پارگی های تاندونی
شکل 30 – تاندون ها ، کشک و استخوان زانو
نشانه ها
درمان
آسیب منیسک
شکل 31
علائم آسیبدیدگی منیسک
درمان موارد حاد
آسیب های ورزشی زانو
پارگی رباط صلیبی قدامی (ACL)
شکل 32
علائم پارگی ACL شامل موارد زیر است:
جراحی بازسازی زانو
شکل 33
شکل 35
شکل 36
فرآیند جراحی
ایجاد تونل استخوانی (Core Decompression):
شکل 37
کاشت استخوان:
تصحیح شکل استخوان (استئوتومی):
تعویض مفصل
منابع:
مقدمه
زانو مفصلیاست که سه استخوان ران، درشت نی و کشکک در ساختمان آن شرکت دارند.مفصل زانو به وسیله یک کپسول مفصلی، غشاء سینوویال(حاوی مایع سینوویال) و رباط ها احاطه می شود.مایع سینوویال باعث کاهش اصطکاک حرکت می گردد. و همچنین در تغذیه غضروف های مفصل نقش دارد. در مفصل زانو، انتهای استخوان ران با سر استخوان درشت نی (استخوان بزرگ تر ساق پا) کنار هم قرار می گیرند.دو برجستگی استخوانی در دو طرف انتهای استخوان ران وجود دارند که به آنها "کندیل" می گویند. این کندیلها روی سطح فوقانی استخوان درشت نی قرار می گیرند.این سطح را "کفه درشتنی" می گویند. این کفه به دو قسمت بیرونی و درونی تقسیم می شود. درشت نی در شیار خاصی میان دو کندیل استخوان ران، می لغزد.
استخوان کوچک تر ساق پا (نازک نی)، وارد مفصل زانو نمیشود. این استخوان، مفصل کوچکی را تشکیل می دهد که آن را به یک طرف درشت نی وصل می کند. این مفصل چندان حرکتی ندارد. غضروف مفصلی، مادهای است که انتهای استخوانها در هر مفصل را می پوشانند. این ماده در اغلب مفاصل بزرگ تر حدود ۲/۵سانتی متر ضخامت دارد. این ماده، سفید و درخشان است و قوامی لاستیکی دارد. غضروف مفصلی یک ماده لغزنده است که اجازه می دهد سطوح استخوانی بدون آسیب دیدن، روی هم بلغزند. کارکرد غضروف مفصلی این است که ضربات وارده را جذب و یک سطح کاملاً صاف ایجاد کند تا حرکت استخوانها آسان شود. تقریباً در هر نقطه ای از بدن که دو سطح استخوانی در مقابل هم حرکت می کنند، این غضروف مفصلی وجود دارد. در زانو غضروف مفصلی، انتهای استخوان ران، سر استخوان درشت نی و پشت استخوان کشکک را می پوشاند.
آناتومی مفاصل زانو
زانو بزرگترین مفصل بدن بوده و هم حرکات لولایی بصورت خم و باز شدن دارد و هم تا حدودی میتواند حرکات چرخشی حول محور طولی را انجام بدهد. مفصل زانو بیش از هر مفصل دیگری در بدن مستعد آسیب دیدن است و این به خاطر نیروهای زیادی است که این مفصل باید تحمل بکند. در حین راه رفتن نیرویی معادل 1.5 برابر وزن بدن به زانو وارد میشود. در حین بالا رفتن از پله 4-3 برابر و در حین چمباتمه زددن یا دو زانو نشستن این مقدار به 8 برابر وزن بدن افزایش میابد.
زانو از کنار هم قرار گرفتن سه استخوان درست شده است. قسمت پایینی استخوان ران در بالا و قسمت بالایی استخوان درشت نی (تیبیا Tibia) در پایین مهمترین استخوان های تشکیل دهنده زانو هستند. در قسمت جلوی پایینترین قسمت استخوان ران استخوانی به نام کشکک یا پاتلا Patella قرار گرفته است. در کنار استخوان درشت نی هم استخوان نازک نی ( فیبولا Fibula) قرار دارد. پس زانو در واقع دو مفصل است که عبارتند از
شکل 1
وقتی از مفصل زانو صحبت میشود معمولا مقصود مفصل تیبیوفمورال است مگر اینکه نام دیگری ذکر شود. البته مفصل تیبیوفیبولار بالایی Superior tibiofibular joint که از کنار هم قرار گرفتن سر بالایی استخوان فیبولا و استخوان تیبیا ( درشت نی) درست شده است هم در کنار مفاصل بالا است ولی کپسول مفصلی آن از مفاصل قبل جدا است. این مفصل حرکات کمی دارد.
انتهایی پایینی استخوان ران یا فمور Femur بزرگ و پهن شده و بصورت دو نیمکره درآمده که در کنار یکدیگر قرار گرفته اند و به هر کدام از آنها کندیل Condyle میگویند. پس انتهای پایینی یا تحتانی استخوان ران دو کندیل داخلی یا مدیال Medial condyle و خارجی یا لترال Lateral condyle دارد. انحنای کندیل ها در قسمت عقب کمتر از جلو است و این شکل خاص موجب میشود تا لیگامان های جانبی یا کلترال زانو در حالت فلکشن یا خم، کمی شل تر شده و اجازه دهند تا در این وضعیت ساق تا حدودی حول محور طولی خود چرخش داشته باشد.
شکل 2 - نمای مایل زانو از پشت
شکل 3- نمای نیمرخ زانو
این کندیل ها بر روی سطح بالایی استخوان درشت نی یا تیبیا قرار گرفته اند. بالای استخوان درشت نی بصورت حجیم و بزرگتری درآمده و در سطح بالایی آن یک سطح تقریبا صاف ایجاد شده که به آن صفحه یا پلاتوی تیبیا Tibial plateau میگویند. پلاتوی تیبیا شامل دو قسمت داخلی و خارجی است و در وسط آن دو برجستگی های خاری شکلی وجود دارند که به آنها برجستگی یا امی ننس های تیبیا Tibial eminence میگویند. دو امی ننس داخلی و خارجی در وسط پلاتوی تیبیا وجود دارد.
کندیل های استخوان ران بر روی دو سطح داخلی و خارجی پلاتوی تیبیا قرار میگیرند. بین دو کندیل داخلی و خارجی استخوان ران شیاری وجود دارد که استخوان کشکک بر روی این شیار قرار گرفته و میتواند بر روی شیار به سمت بالا و پایین حرکت کند. به این شیار، شیار پاتلوفمورال Patellofemoral groove میگویند.
تعداد اسلاید: 21
نوع فایل: Power Point
فرمت فایل: pptx
*** قابل ویـرایش
نمونه اسلاید ها
برای دیدن تصویر در سایز بزرگتر
روی تصویر کلیک راست نموده و گزینه view image را بزنید
تعداد اسلاید: 26
نوع فایل: Power Point
فرمت فایل: pptx
*** قابل ویـرایش
نمونه اسلاید ها
برای دیدن تصویر در سایز بزرگتر
روی تصویر کلیک راست نموده و گزینه view image را بزنید
تعداد اسلاید: 35
نوع فایل: Power Point
فرمت فایل: pptx
*** قابل ویـرایش
نمونه اسلاید ها
برای دیدن تصویر در سایز بزرگتر
روی تصویر کلیک راست نموده و گزینه view image را بزنید
تعداد صفحه: 16
نوع فایل: Word
فرمت فایل: docx
*** قابل ویـرایش
فهرست مطالب
مقدمه ای بر سرعت سنج خودرو
انواع سامانههای سرعت سنج خودرو
1-تاکتیکی
2-استقراری
سامانههای سرعت سنج تاکتیکی
مزایا سامانههای سرعت سنج تاکتیکی:
معایب سامانههای سرعت سنج تاکتیکی
سامانههای سرعت سنج استقراری
دسته بندی سامانههای استقراری بر اساس نوع فنآوری مورد استفاده :
1- سامانههای راداری
2- سامانههای مبتنی بر حلقه مغناطیسی
3- سامانههای مبتنی بر پردازش تصویر
بخشهای مختلف سختافزاری سامانه سرعت سنج ویدیویی
1-واحد تصویربرداری
2-واحد پردازنده
3-دکل
4-رک (Rack)
مقدمه ای بر سرعت سنج خودرو
قریب به دو سه دهه است که سامانههای حمل و نقل هوشمند از قبیل سامانههای دیدهبانی ترافیکی ، اخذ عوارض در بزرگراهها، اندازهگیری زمان سفر، شناسایی پلاک خودروها، سرعتسنجی خودرو و شناسایی و ثبت تخلف رانندگی مانند عبور از چراغ قرمز جایگاه ویژهای در جوامع بشری یافتهاند. در میان انواع سامانههای حمل و نقل هوشمند، سامانههای سرعتسنج خودرو در کشور ما از اهمیت ویژهای برخوردار است. در ایران، سرعت غیر مجاز دومین عامل بروز سوانح رانندگی منجر به فوت و جرح در جادهها و بزرگراههای کشور میباشد. از این رو همواره متصدیان امر در جستجوی چارهای کارآمد برای حل این معزل ترافیکی بودهاند. بدیهی است که کنترل نامحسوس سرعت خودروها بهترین شیوه برای رسیدگی به تخلفات سرعت در جادهها و بزرگراهها است.
تعداد صفحه: 11
نوع فایل: Word
فرمت فایل: docx
*** قابل ویـرایش
تعداد صفحه: 43
نوع فایل: Word
فرمت فایل: docx
*** قابل ویـرایش
فهرست مطالب
مقدمه
کمبود آب در جهان
علل اصلی کمبود آب در جهان چیست؟
افزایش جمعیت:
هدررفتن آب در بخش کشاورزی:
آلودهشدن آبهای قابل شرب:
تغییرات آب و هوایی:
عواقب وخیم کمآبی
کمبود آب، چه سابقهای در ایران دارد؟
مهمترین عوامل کمبود آب در ایران کنونی چیست؟
نتایج کمبود آب در ایران چیست؟
تمدنهایی که کمبود آب را جدی نگرفتند و ...
روش های کاهش مصرف آب :
۱. پیش بینی خشکسالی:
۲. کشت گیاهان مقاوم به خشکی:
۳- کشت گیاهان با نیاز آبی کم:
۱. شناسایی ظرفیت های مقابله با ضایعات ناشی از خشکسالی
۲. تشکیل جلسات مشورتی با کارشناسان و بهره برداران
۳. تهیه برنامه تامین کمبود آب
نتیجه گیری
منابع و مآخذ:
مقدمه
شاید مهمترین چیزی که در مورد آب در سالهای تحصیل خود در مدرسه آموخیتم، «چرخه آب» بود. این چرخه برخلاف ظاهر سادهاش، نجاتبخش بشر از ابتدا تاکنون بوده است. آب به گونهای در زمین قرار داده شده است که دوباره به حالت اول برگشته و برای استفاده در دسترس بشر قرار میگیرد. از زمین به آسمان میرود و از آسمان به زمین برمیگردد. آب نابود نمیشود و از کره زمین هم خارج نمیشود. اینها یعنی آب تمام نمیشود. حتی اگر در بدن انسان، گیاهان و حیوانات هم وارد شود، از طرق مختلف، خود را به چرخهاش میرساند. پس بشر امروز چه بر سر این نعمت الهی آورده است که خود را با تهدید کمآبی روبرو ساخته؟ نعمتی که عمده بدن ما را تشکیل میدهد، برای تولید محصولات کشاورزیمان حیاتی است، در صنایع از پوشاک گرفته تا رایانه مورد استفاده قرار میگیرد، با چرخه خود آلودگی را از زندگی انسان خارج میکند و محیط زیستی سالم را برای ما و جانداران به ارمغان میآورد، چرا دارد از دست ما میگریزد؟
کمبود آب در جهان
70% کره زمین را آب پوشانده است. اما این آب با آنچه ما کم داریم، فرق میکند. تنها 3% از آب کره زمین برای نوشیدن، استحمام، مصارف کشاورزی و صنعتی مناسب است (همان چیزی که به آب شیرین معروف است) و از این میزان نیز، دوسوم آن در یخچالهای قطب شمال و جنوب خاک میخورد. از این آمار، مشخص میشود که فقط 1% از آب کره زمین برای ما براحتی قابل استفاده است و باقی آن را باید با صرف هزینههای بیشتر، آن هم در برخی مصارف خاص بکار ببریم.
طبق آمار سازمان ملل میزان مصرف جهانی از این یک درصد آب در طول 50 سال اخیر، سه برابر شده است. هم اکنون حدود 1 میلیارد نفر دسترسی به آب شرب سالم ندارند و بیش از 2.5 میلیارد نفرِ دیگر نیز دستکم یک ماه در سال با کمبود آن مواجه هستند. در کل حدود 2.5 میلیارد نفر به خاطر آب غیربهداشتی در معرض بیماریهایی چون وبا و تب هستند. از این مقدار، 2 میلیون نفر هر ساله به همین دلیل جان خود را از دست میدهند.
طبق آمار دیگری از سازمان توسعه و همکاری اقتصادی وابسته به سازمان ملل تا سال 2030 میلادی 47% از مردم جهان در مناطقی زندگی میکنند که با مشکل جدی کمآبی روبرو است. متأسفانه در تمام سالیان اخیر، این اعداد هرساله افزایش یافته است و اگر با همین فرمان پیش برویم، دیر یا زود به درهای سقوط میکنیم خشک و مرگبار. به گونهای که گزارش آژانس امنیت ملی آمریکا در مارس 2012 میلادی نشان میدهد تا سال 2030 میلادی میزان تقاضا برای آب شیرین 40% بیش از منابع فعلی است.
کمبود آب یا کمآبی یعنی وضعیتی در یک منطقه که در نتیجه آن، هر نفر به کمتر از 1000 متر مکعب آب برای مصرف سالانه خود دسترسی داشته باشد که اگر به کمتر از 500 متر مکعب برسد، بیآبی نامیده میشود. همین روزها در دهلی پایتخت هند از کشورهای به اصطلاح تازه توسعه یافته در گروه بیست، مشکلات سیستم آبرسانی مزید بر گرمای هوا شده و کمآبی بیسابقهای گریبان مردم را گرفته است. در این میان مافیا دست بکار شده، با 2000 تانکر به صورت غیرقانونی از لولهها آب برداشته و به قیمت گزاف به کسانی میرسانند که دسترسی به آب لولهکشی ندارند یا آبشان قطع شده است. این جدا از 900 تانکری است که مسئولان شهری برای آبرسانی به مردم میفرستند.
ظاهراً جمعیت فزاینده دهلی کار دستش داده است زیرا در 20 سال اخیر، از 9 میلیون به 17 میلیون رسیده است و بدتر از آن اینکه، 40% از ساکنان کنونی شهر از مهاجرانی هستند که به صورت پراکنده و بدون این که در جایی ثبت شود، همسایه دهلویها شدهاند. با این حال مسئولان شهری، ایالتها اطراف را متهم میکنند به اینکه نتوانستند در این سالها آب بیشتری به دهلی برسانند. باید دید نخست وزیر جدید هند که دفتر کارش حداکثر 10 کیلومتر با خانههای بیآب دهلی فاصله دارد، چه راهکاری برای حل این معضل دارد.
در آمریکا هم که بیش از نصف مصرف آب به بخش خانگی برمیگردد، همه مناطق و ایالات آن در چندسال اخیر به نوعی با مشکل آب مواجه شده است. سازمان محیط زیست آمریکا روشهای مختلفی را به مردم کشورش پیشنهاد داده تا بتوانند بدون سختگیری بر خود از مصرف آب در خانهها و واحدهای تجاری بکاهند. در ایالات متحده در حال حاضر 7 ایالت (تگزاس، اوکلاهما، آریزونا، کانزاس، نیومکزیکو، نوادا و کالیفرنیا) در شرایط بحران آبی قرار دارند و با خشکسالی دست به گریبان هستند.
تعداد اسلاید: 40
نوع فایل: Power Point
فرمت فایل: pptx
*** قابل ویـرایش
جک هیدرولیک چیست؟
جک هیدرولیک وسیلهای است که در آن نیرویی بر روغن موجود در یک استوانه کوچک وارد میشود. این نیرو سبب میشود که روغن غیر قابل تراکم به استوانه بزرگ منتقل شود. روغن به پیستون استوانه بزرگ فشار میآورد و باعث بلند شدن بار روی استوانه (مثلا ماشین) میشود. مکانیزم کار ماشینهای جرثقیل ، و غیره نیز چنین میباشد که در عین سادگی ، کار مفید زیادی با بازده بالا انجام میدهد.
در ساختمان جک هیدرولیک از این واقعیت استفاده میشود که روغن تقریبا تراکم ناپذیر است و نیروی وارد بر خود را منتقل میکند. فشار وارد بر پیستون کوچک عینا به پیستون بزرگ منتقل میشود و آنرا به طرف بالا میراند.
پیش نمایش اسلاید ها