لینک فایل تحقیق درباره انتخاب چراغ های شهری با لامپ های led معابر با رویکرد مدیریت مصرف
18 صفحه
فایل ورد قابل ویرایش
مقدمه
آلودگی‌های محیط زیست و انتشار گازهای گلخانه‌ای در فضا و هوای کره زمین سبب شده که صنعت برق در کشورهای مختلف جهان علاوه بر اینکه به سمت انرژیهای تجدیدپذیر حرکت کند در زمینه بهره‌گیری از لامپهای روشنایی جدیدی که کمترین میزان آلودگی را دربر دارد اقدام کند. در مقاله زیر که با طرف نوربخش صادقی رییس اداره نمایندگی سابا در مرکز ارسال شده است با توجه به اهمیت مبحث مدیریت مصرف انرژی در سیستم‌های روشنایی و ابداع روشها و فناوریهای نوین در این زمینه و همین طور کارایی و دامنه کاربرد بسیار بالای آن در به کارگیری سیستم‌های جدید LED در روشنایی خانگی، تجاری، معابر و ... تهیه شده است.
با بالارفتن حرارت کره زمین، همه کشورها باید به حذف عوامل سازنده گازهای گلخانه‌ای کمک کنند، یکی از این عوامل که باعث تولید گازهای گلخانه‌ای می‌شود، لامپهای معمولی یا همان لامپهای رشته‌ای (فیلمان‌دار) و تابان است که به دلیل استفاده وافر در اکثر کشورهای جهان از عوامل مهم تولید گازهای گلخانه‌ای به شمار می‌آید و با درنظر گرفتن این نکته که سهم روشنایی که عمدتاً نیز به وسیله لامپهای رشته‌ای تامین می‌شود از کل مصرف الکتریسیته خصوصاً در زمان اوج مصرف چشمگیر است به عنوان مثال در ایران حدود 30 درصد از کل انرژی مصرفی و حدود 45 تا 50 درصد از مصرف پیک صرف تامین روشنایی می‌شود این موضوع را جدی‌تر نشان می‌دهد.
با توجه به این امر، بسیاری از کشورها، برنامه چند ساله‌ای را برای جایگزین کردن مدلهای دیگری از لامپ به جای لامپهای رشته‌ای کرده‌اند تا در درازمدت بتواند این نوع لامپ را حذف کرده و لامپ دیگری را جایگزین کنند که علاوه بر حذف گازهای گلخانه‌ای از انرژی کمتری برای تولید نور بیشتر استفاده کند. البته این مساله نیاز به تغییر فرهنگ مردم در نوع استفاده از تجهیزات دارد تا رویکرد آنها به این نوع لامپ همگانی بیشتر شود. هزینه خرید اولیه بالای سایر لامپها و ارزان بودن انرژی از دلایل عمده روی آوردن بسیاری از مردم به خرید لامپهای معمولی و تابان است.
سوال این است اکنون چه نوع لامپی می‌تواند جایگزین آن شود؟
آیا آگاهی از این موضوع به تنهایی برای تغییر رویکرد استفاده‌کنندگان کافی است؟
یا اینکه این طرح جهانی نیازمند بسیج همگانی برای رشد تکنولوژی و کاهش هزینه سایر لامپها است؟
فهرست
عنـــــــوان
صفحه
مقدمه
1
ممنوعیت استفاده از لامپ نور تابان در برخی از کشورها
2
LEDها جایگزین ارزان‌تر لامپهای حباب‌دار
3
حال سوال این است که LED چیست؟
3
نسل جدید LEDها
4
کاربردهای دیگر LED
6
قیمت بالای LED
8
صرفه جویی حدود 52,000 مگاوات ساعت در مصرف انرژی سالیانه با اجرای طرح اصلاح سیستم های روشنایی معابر در سال 1389
10
لامپ کم مصرف، گزینه ای مطمئن برای کاهش هزینه انرژی خانواده های ایرانی
11
پیشنهاد سازمان بهره وری انرژی ایران درخصوص استفاده از لامپهای ال.ای.دی بجای هالوژن
16
گزارش سازمان ملل درخصوص توسعه استفاده از لامپهای کم مصرف
17
اجرای طرح اصلاح سیستم روشنایی معابر توسط سابا
18
کلمات کلیدی : تحقیق , مقاله , پروژه , پاورپوینت , دانلود تحقیق , تحقیق رایگان , برق , led , چراغ معابر , مدیریت مصرف ,رویکرد ,چراغ معابر , چراغ عابر پیاده
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک ضوابط و مقررات احداث معابر شهرک حمل و نقل بین المللی
ضوابط و مقررات احداث معابر شهرک حمل و نقل بین المللی
ضوابط و مقررات احداث معابر شهرک حمل و نقل بین المللی فرمتdoc 12صفحه چکیده محتوای فایل: ضوابط و مقررات احداث معابر شهرک حمل و نقل بین المللی الف- کلیات ضوابط و مقررات ارائه شده در این بخش بر گرفته ضوابط و استاندارد مصوب طراحی راه و معابر نظیر نشریات طراحی راههای ایران (نشریه 161)، آیین نامه 12 گانه طراحی راههای شهری، آیین نامه طراحی روسازی ایران (نشریه 234) و سایر آیین نامه ها و نشریات طراحی راهها و معابر بوده و رعایت ضوابط آنها در جهت طراحی لازم الاجرا می باشد. اما با توجه به وضعیت و شرایط خاص تقاضای حمل و نقل در محدوده شهرک حمل و نقل به برخی از ضوابط تاکید بیشتری شده است. در ادامه به شرح این ضوابط پرداخته شده است. ب- المانهای طراحی اهم المانهای طراحی که لازم است در طراحی شهرک حمل و نقل بین المللی توجه ویژگی به آن گردد شامل سه دسته زیر می شود: مسافت دید مولفه های افقی مولفه های عمودی اجزا مقطع عرضی جدول (1) فاکتورهای مهم طراحی معابر که لازم است در طراحی راهها حتماً مد نظر قرار گرفته شوند را نشان داده شده است. از آنجاییکه وسیله نقلیه طرح در این شهرک وسایل نقلیه باربر (نظی ...ادامه مطلب ...
لینک پاورپوینت درس محاسبات روشنایی معابر
پاورپوینت درس محاسبات روشنایی معابر
پاورپوینت درس محاسبات روشنایی معابر 46اسلاید همراه باتصویر هدف: 1- تأمین شدت روشنایی متوسط جهت رویت اجسام، اشیاء متحرک(وسائط نقلیه) و عابرین 2- تأمین یکنواختی روشنایی در حد مورد نیاز 3- جلوگیری از چشم زدگی بویژه برای رانندگان وسائط نقلیه محاسبه ضریب بهره سیستم روشنایی معابر (CU) : با توجه به اینکه در روشنایی معابر تنها نور مستقیم داریم، لذا نور چ راغها در یک اسپان در ون استوانه ای به قطر 2H توزیع می شود و بنابراین نسبت سطح معبر به سطح جانبی استوانه ت ع یین کننده ضریب بهره سیستم می باشد و چون طول استوانه و معبر برابر است، لذا نسبت عرض معبر به محیط دایره به قطر 2H تعیین کننده ضریب بهره است که سازندگان چراغها نسبت شار مفید به شار هر چراغ را اندازه گیری و به صورت یک نمودار و در سیستم نسبی برای هر عرض B به نسبت ارتفاع نصب H ارائه می کنند تا نیاز به تبدیل برای شرایط گوناگون نباشد: ...ادامه مطلب ...
لینک پاورپوینت محاسبات روشنایی معابر
پاورپوینت محاسبات روشنایی معابر
پاورپوینت محاسبات روشنایی معابر 46اسلاید هدف: 1- تأمین شدت روشنایی متوسط جهت رویت اجسام، اشیاء متحرک(وسائط نقلیه) و عابرین 2- تأمین یکنواختی روشنایی در حد مورد نیاز 3- جلوگیری از چشم زدگی بویژه برای رانندگان وسائط نقلیه محاسبه ضریب بهره سیستم روشنایی معابر (CU) : با توجه به اینکه در روشنایی معابر تنها نور مستقیم داریم، لذا نور چ راغها در یک اسپان در ون استوانه ای به قطر 2H توزیع می شود و بنابراین نسبت سطح معبر به سطح جانبی استوانه ت ع یین کننده ضریب بهره سیستم می باشد و چون طول استوانه و معبر برابر است، لذا نسبت عرض معبر به محیط دایره به قطر 2H تعیین کننده ضریب بهره است که سازندگان چراغها نسبت شار مفید به شار هر چراغ را اندازه گیری و به صورت یک نمودار و در سیستم نسبی برای هر عرض B به نسبت ارتفاع نصب H ارائه می کنند تا نیاز به تبدیل برای شرایط گوناگون نباشد: ...ادامه مطلب ...
لینک پاورپوینت ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری
پاورپوینت ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری
33اسلایدهمراه باتصویر وفرمول پاورپوینت ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری 33اسلاید همراه باتصویر وفرمول ها طراحی شبکه های معابر شهری Urban Road Network ظرفیت اجزای شبکه معابر شهری تعریف ظرفیت یک راه - مقدمه ¡ رابطه اساسی بین 3 متغیر اساسی ترافیک (سرعت-تردد-دانسیته) در یک جریان ترافیکی پیوسته: ¡ که در رابطه فوق q برابر با تردد بر حسب veh /hour ، V s متوسط سرعت مکانی بر حسب km/ hr ، و K دانسیته جریان ترافیکی برحسب veh /km می باشد ¡ همانگونه که مشاهده می شود رابطه فوق یک رابطه 3 بعدی است . ¡ با فرض یک رابطه خطی بین تغییرات سرعت و دانسیته داریم: l l تعریف ظرفیت یک راه l در مورد سایر راهها مانند راههای دوخطه، راههای چند خطه دو بانده و یک بانده، بسته به مورد قطعه اصلی راه یا تقاطع عامل بحرانی ظرفیت می باشند. l یک تقاطع موقعی عامل بحرانی بشمار می رود و بعبارت دیگر ظرفیت یک قطعه یا پیوند موقعی بوسیله تقاطعات دو انتهای آن تعیین می شود که تقاطع پیوستگی جریان ترافیکی را مختل نموده ...ادامه مطلب ...