لینک فایل دانلود پروژه آشنایی با سوزن فارسونگا(انژکتور) - پروژه درس اجزای ماشین

پروژه آشنایی با سوزن فارسونگا(انژکتور) - پروژه درس اجزای ماشین در 10 صفحه و با فرمت قابل ویرایش برای ارائه در سمینارهای کلاسی تهیه شده است.

در پروژه حاضر به شکل کامل به موارد زیر پرداخته می شود:

- مقدمه

- موتور EGI یا انژکتوری

- همه چیز درباره سیستم سوخت انژکتور خودرو

- نحوه کار کردن انژکتور

- سیستم هوای ورودی خودرو

- سیستم سوخت رسانی خودرو

- واحد بازبینی موتور

- انواع سیستم های انژکتوری

- مزایای سیستم های انژکتوری سوخت رسانی

- پایان

دسته بندی: پروژه و تحقیق

تعداد صفحات: 10

فرمت: قابل ویرایش

قیمت: 10300

مناسب و کاربردی برای دانش آموزان رشته فننی حرفه ای و دانشجویان رشته مکانیک

کلمات کلیدی : دانلود پروژه درباره سوزن فارسونگا,فارسونگا,انژکتور,موتور انژکتوری,سیستم سوخت انژکتور خودرو,پروژه سوزن فارسونگا,
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل دانلود تحقیق آشنایی با اجزای چشم انسان(با تشریح کامل)

تحقیق آشنایی با اجزای چشم در انسان(با تشریح کامل) در 6 صفحه و با فرمت قابل ویرایش برای ارائه در سمینارهای کلاسی تهیه شده است.

در تحقیق حاضر به شکل کامل به موارد زیر پرداخته می شود:

- پلک ها

- ملتحمه

- قرنیه

- لیمبوس

- صلبیه

- عنبیه

- مردمک

- عدسی

- اتاقک قدامی

- مشیمیه

- فضای خلفی و زجاجیه

- شبکیه

- عصب چشم

- عضلات چشم

دسته بندی: پروژه و تحقیق

تعداد صفحات: 6

فرمت: قابل ویرایش

قیمت: 7300

مناسب و کاربردی برای دانش آموزان دانشجویان رشته های پزشکی

کلمات کلیدی : دانلود تحقیق اجزای چشم انسان,پلک ها,ملتحمه,قرنیه,لیمبوس,صلبیه,پروژه در مورد چشم انسان,چشم,
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل اجزای تجارت الکترونیکی و مدل‌های مختلف آن

درتجارت الکترونیکی مدلهای مختلفی از معاملات تجاری وجود دارد که این مدلها برمبنای شخصیت دو طرف معامله تعریف شده اند . بر این مبنا ۹ مدل مختلف تجارت الکترونیکی به ترتیب زیروجود دارد:

ا.مدلB2B یا مدل تجارت شرکتها با شرکتها (Business to Business):دراین مدل فروشنده و خریدار هردو شخصیت حقوقی هستند. یعنی شرکت با شرکت یا تاجر با تاجر.

۲٫مدلB2C یا مدل تجارت شرکتها با مصرف کنندگان (Business to Consumer): دراین مدل فروشنده شرکت یا تاجر است و خریدار ، مصرف کننده کالا یا خدمات میباشد.

و...

فهرست مطالب

اجزای تجارت الکترونیکی
مدل های مختلف تجارت الکترونیکی
مدل B2B  یا تجارت شرکت با شرکت (تاجر با تاجر)
مدل B2C یا تجارت شرکت با مصرف کننده (تاجر با مصرف کننده)
مقایسه مدل B2B با مدل B2C
مدل C2C یا تجارت مصرف کننده با مصرف کننده (مشتری با مشتری)
منابع و مآخذ

کلمات کلیدی : درتجارت الکترونیکی مدلهای مختلفی از معاملات تجاری وجود دارد که این مدلها برمبنای شخصیت دو طرف معامله تعریف شده اند , بر این مبنا ۹ مدل مختلف
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل تحقیق درباره شبکه توزیع و اجزای آن

35 صفحه

قابل ویرایش

فهرست

انواع شبکه ها الف) شبکه های شعاعی یا باز

ب)شبکه های مسدود یا رینگ یا حلقوی

مقایسه شبکه های هوایی و زمینی

ج ) شبکه های مرکب یا تار عنکبوتی

اجزای تشکیل دهنده شبکه توزیع برق

وسایل حفاظتی شامل فیوزها و رله های حفاظتی

انواع برقگیر

انواع فیوزها

نصب برقگیر، شبکه توزیع

برقگیر

کابلها

انواع کابلها

مشکلات هادیهای هوایی بدون روکش شبکه های توزیع

بررسی معایب عمده شبکه های هوایی

مزایای هادیهای هوایی روکش دار

بررسی های اقتصادی هادیهای هوایی روکش دار

مقره ها

مزایای مقره شیشه ای نسبت به چینی

مواد تشکیل دهنده مقره ها

شکست الکتریکی مقره

انواع مقره ها

انواع مقره سوزنی

پایه های فولادی

پایه ها

1 ) پایه های چوبی

پایه های بتونی

گودبرداری جهت نصب پایه ها

ابعاد گودها

کراس آرم

کراس آرم پرچمی

کراس آرم ال آرم

کراس آرم دوبله

انواع مهارها

اتریه

اجزای تشکیل دهنده مهار

شبکه توزیع فشار ضعیف

نقش تپ چنجر در ترانسفورماتورها

نقش روغن در ترانسفورماتور

حفاظتهای ترانسفورماتور

مصرف کننده های خازنی

کنتور سه فاز اکتیو

نحوه آزمایش نمودن ترانسفورماتور توسط میگر

ترانسهای جریان استاندارد فشار ضعیف

کنتور اکتیو

کنتور سه فاز

کنتورهای تک فاز

انتخاب ولتاژ کنتورها

سطح مقطع کابل برای کنتورها

انتخاب محل نصب ترانسفورماتور توزیع

طراحی شبکه توزیع

وظیفه بخش طراحی و نظارت در وزارت نیرو

اساس کار ترانسفورماتور

اتصال ستاره  –ستاره:

اتصالات ترانسفورماتورها:

اتصال ستاره – مثلث:

اتصال مثلث – ستاره:

ولتاژ اسمی (11000 V) :

ولتاژ خطی و فازی (400/231) :

جریان اسمی اولیه (16.53 A) :

جریان اسمی ثانویه(455 A) :

اتصال ستاره – زیگزاگ:

انواع ترانسفورماتور بنا به قدرت و ولتاژ اسمی آنها

پلاک مشخصات ترانسفورماتور

ولتاژ اتصال کوتاه (6.76) :

نوع خنک کنندگی (ONAN) :

وزن کل – تن(1.205) :

 وزن روغن-تن (0.300) :

فرکانس اسمی (50 HZ) :

طرز کار (Cont) :

گروه اتصال (Dyn 5) :

قدرت اسمی (315 KVA) :

دستگاه تستر روغن ترانسفورماتور

دستگاه مگر

روغن ترانسفورماتور

ولتاژهای استاندارد ایران

رله ها و تجهیزات بکار رفته در ترانسفورماتور

کلمات کلیدی : تحقیق , مقاله , پروژه , پاورپوینت , دانلود تحقیق , تحقیق رایگان , شبکه توزیع , برق , توزیع , ازجای شبکه توزیع , الکتریسیته
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل تحقیق درباره اجزای کامپیوتر

تعداد صفحه:  18

نوع فایل:  Word

فرمت فایل:  docx

***  قابل ویـرایش

فهرست مطالب

1-1) مفهوم کامپیوتر

1-1-1) نرم افزار (Software)

2-1-1) سخت افزار (Hardware)

3-1-1) انواع کامپیوتر

1) سوپر کامپیوتر یا ابر کامپیوتر (Super computer)

2) کامپیوتر های بزرگ

3) سوپر می نی کامپیوتر (Super Mini Computer)

4) می نی کامپیوتر (Mini Computer):

4-1-1) چگونگی کارکردن یک کامپیوتر

5-1-1) اجزای تشکیل دهنده یک کامپیوتر

6-1-1) واحد کنترل یا مادر برد (Mother Board)

7-1-1) واحد پردازشگر مرکزی (CPU)

8-1-1) حافظه (Memory)

1) حافظه اصلی

2) حافظه فرعی

9-1-1) واحد سنجش ظرفیت حافظه:

10-1-1) فرمت کردن فلاپی دیسک و هارد دیسک

شیار (Track):

قطاع (Sector):

فرمت سطح پایین (Low Level Format) :

فرمت سطح بالا:

11-1-1) پارتیشن‏بندی (Fdisk)

12-1-1) موس (Mouse)

عمل کلیک کردن (Click):

عمل دابل کلیک (Double Click):

عمل کشیدن با دکمه چپ (Drag):

عمل رایت کلیک (Right Click) :

عمل کشیدن با دکمه راست (Drag) :

13-1-1) کیبورد

14-1-1) مانیتور

15-1-1) کیس

2-1) درباره سیستم عامل (Operating System)

شکل 1 - تصویر یک کامپیوتر خانگی

1-1) مفهوم کامپیوتر

کامپیوتر دستگاهی است که سه کار اصلی را انجام می دهد: اطلاعات را از وسایل ورودی (Input Device) دریافت می کند، بروی اطلاعات دریافتی بر طبق کارهای از

قبل تعریف شده پردازش (Processing) انجام می دهد، و نتایج را به وسایل خروجی (Output Device) می فرستد تا به ما (کاربر) نمایش دهد. ساده‏ترین کامپیوتر یک ماشین حساب است. کامپیوتر به 2 بخش اصلی تقسیم می شود: نرم افزار و سخت افزار.

1-1-1) نرم افزار (Software)

نرم افزار یا برنامه کامپیوتری دستورالعملهایی هستند که باعث کار کردن سخت افزار می شوند، بطور کلی به اطلاعات و برنامه های درون کامپیوتر، نرم افزار می گویند. مثل برنامه "WordPad"، بازی های کامپیوتری و ...

2-1-1) سخت افزار (Hardware)

به ساختمان الکترونیکی، مدارات، اجزای داخلی کامپیوتر، و بطور کلی قسمت فیزیکی کامپیوتر سخت افزار می گویند. مثل موس (Mouse)، کیبورد (Keyboard)، مانیتور (Monitor)، و ...

3-1-1) انواع کامپیوتر

کامپیوترها بسته به نوع استفاده و کاربردی که دارند به چندین قسمت تقسیم می شوند ولی بطور کلی کامپیوترها بر اساس سرعت و حافظه ای که دارند دسته بندی می شوند، که به شرح ذیل است:

1) سوپر کامپیوتر یا ابر کامپیوتر (Super computer)

سوپر کامپیوتر، کامپیوتر بزرگ و فوق العاده سریع و گران قیمتی است که از آن برای انجام محاسبات پیچیده و پیشرفته در امور ستاره شناسی، نظامی ، هواشناسی، مدل سازی، شبیه سازی و ... استفاده می کنند.

2) کامپیوتر های بزرگ

3) سوپر می نی کامپیوتر (Super Mini Computer)

4) می نی کامپیوتر (Mini Computer):

می نی کامپیوترها را به نامهای کامپیوتر شخصی (Personal Computer or PC)، کامپیوتر رومی زی (Desktop_Computer)، و کامپیوتر خانگی می شناسند، این کامپیوترها بعلت تنوع کاری زیاد و ارزان بودن بیشتر از انواع دیگر خریداری می شوند. از این گروه نیز می توان به کامپیوتر کیفی (Laptop) و کامپیوتر جیبی (Poket PC) اشاره کرد.

4-1-1) چگونگی کارکردن یک کامپیوتر

شکل 2 - بلوگ دیاگرام کارکرد یک کامپیوتر

با توجه به شکل، اطلاعات از طریق وسایل ورودی مثل کیبورد و ... وارد واحد ورودی/خروجی کامپیوتر می شود و سپس برای پردازش به واحد پردازش فرستاده می شود در آنجا توسط CPU یا مغز کامپیوتر، بروی اطلاعات پردازش صورت می گیرد. اطلاعات پردازش شده در صورت لزوم در واحد حافظه ذخیره می شود و در نهایت نتایج برای نمایش به کاربر به وسایل خروجی فرستاده می شود، واحد کنترل وظیفه هماهنگی بین تمامی واحدها و نظارت بر واحدها را بر عهده دارد.

5-1-1) اجزای تشکیل دهنده یک کامپیوتر

یک کامپیوتر از ترکیب بعضی یا همه اجزای زیر بوجود می آید که به شرح زیر است:

1) مادر برد (Mather Board or Main Borad or M.B.)

2) پردازنده (CPU)

3) حافظه موقت رم (RAM)

4) حافظه دائم هارد دیسک (Hard Disk Drive or H.D.D)

5) کارت گرافیک (Graphic Card)

6) کارت صدا (Sound Card)

7) کارت مودم (Modem Card)

8) CD-ROM Drive or DVD-ROM Drive

9) CD-Writer or DVD-Writer

10) فلاپی درایو (Floppy Disk Drive or F.D.D.)

11) بلند گو (Speaker)

12) کیس (Case)

13) مانیتور (Monitor)

14) موس (Mouse)

15) کیبورد (Keyboard)

6-1-1) واحد کنترل یا مادر برد (Mother Board)

مادر برد یا برد اصلی یکی از مهمترین اجزای تشکیل دهنده کامپیوتر است و نقش آن همان واحد کنترل است و قطعات دیگر مثل "CPU"، "RAM"، کارت گرافیک و ... همگی بروی این برد قرار می گیرند.................

کلمات کلیدی : تحقیق درباره اجزای کامپیوتر , تحقیق درباره اجزای کامپیوتر های دستکتاپ , کامپیوتر , اجزای کامپیوتر , تحقیق در مورد اجزا کامپیوتر , تحقیق درباره
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل تحقیق درباره اجزای موتور خودرو

تعداد صفحه:  32

نوع فایل:  Word

فرمت فایل:  docx

***  قابل ویـرایش

فهرست مطالب

موتور اتومبیل

 متعلقات موتور اتومبیل

1- پیستون موتور

- شاتون موتور 

2

3-سیلندر موتور  :    

4- میل لنگ

5- شمع موتور   

6-سوپاپ موتور  

7- سرسیلندر موتور  

گیت موتور

9-مجاری اب موتور  

10 – مانتیفولد موتور 

11- تایپیت موتور  

12- میل سوپاپ

13- فلایویل یا چرخ طیار موتور  

14-بادامک موتور  

15- فنر سوپاپ موتور  

17 – کاربراتور موتور 

18 – دلکو موتور  

19- فیلتر روغن

موتور  

20-پمپ روغن   

21- موتور استارت  

22- میله اندازه گیر روغن

موتور

23 – وایرهای فشار قوی

24 – دینام موتور   

25-پمپ بنزین موتور  

26- ترموستات موتور  

27- واتر پمپ موتور  

28 – پروانه موتور  

 طرز کار موتور(چهار عمل اصلی در موتور)

چرخه کار موتور

زمان مکش :

زمان تراکم :پس

 زمان انبساط

 زمان تخلیه:

سیستم انتقال قدرت خودرو

کلاچ:

انواع کلاچ :

کلاچ های اصطکاکی :

الف- کلاچ های اهرمی :

ب- کلاچ های خود کار :

1- کلاچ های وزنه ای

2- کلاچ های هیدرو دینامیکی

3- کلاچ هی الکترو مغناطیسی

4- کلاچ هی ترکیبی

صفحه کلاچ :

کلاچ های خورشیدی ( دیافراگمی )

عمل کلاچ به کمک پمپ کلاچ :

1- پمپ دهنده ( پمپ زیر پا )

2- پمپ گیرنده ( پمپ پایین ) :

گیربکس

اجزای داخلی جعبه دنده

ساختمان جعبه دنده :

1- پوسته جعبه دنده و سرپوش آن .

2- محور ها

3- خار ها و محل استقرار آنها :

4- هزار خارها :

 5- یاتاقان ها :

۶-چرخ دنده ها :

دیفرانسیل

قسمت های یک دیفرانسیل ساده :

 وظایف دیفرانسیل :

1- تقلیل سرعت :

2- تغییر جهت نیرو :

3- تقسیم نیرو بر چرخ ها :

4- تنظیم دور ( دور زدن در سر پیچ ها ( :

انواع دیفرانسیل در خودرو ها:

1- دیفرانسیل ساده :

 2- سیستم چهار چرخ محرک :

3- دیفرانسیل کمک دار

جهت نیرو در دیفرانسیل خورشیدی

4- دیفرانسیل های بدون لغزش

شاسی های خودرو

تعریف

خصوصیات یک شاسی خوب :                   

شاسی مستقل

مزایای شاسی و اتاق مستقل

معایب شاسی و اتاق مستقل

شاسی نیمه جدا شدنی

 مزایای شاسی نیمه جدا شدنی

 انواع شاسی جدا شدنی

     تعمیرات شاسی و روسازی آن

ترمز ای بی اس ABS

قطعات موجود در

ABS

انژکتور خودرو

پمپ‌بنزین الکترونیکی

 متعلقات موتور اتومبیل

1- پیستون موتور : پیستون قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشت دارد و  زمانهای موتو ر را به  وجود  می اورد ضمنا  نیروهای تراکمی و انبساط ناشی از احتراق را  تحمل می کند

2- شاتون موتور :  شاتون موتور اهرمی است که به پیستون موتور و میل لنگ متصل بوده  , باعث تبدیل شدن نیروی خطی پیستون به نیروی چرخشی میل لنگ می گردد

3-سیلندر موتور  :    استوانه ای است تو خالی که از بالا به  وسیله سرسیلندر مسدود شده و از  طرف پایین با حرکت پیستون حجم ان مرتبا تغییر می کند

4- میل لنگ موتو ر میل لنگ یا محور موتور میله ای است که کار انجام شده در روی پیستون را به صورت گشتاور و دور دریافت نموده قدرت را به سیستم انتقال قدرت ارسال می کند

5- شمع موتور   شمع موتور وسیله ای است متشک از  دو الکترود و بدنه سرامیکی که بر اثر ولتاژزیاد ایجاد شده و به وسیله کویل در زمان مناسب طراحی  شده ایجاد  جرقه  می نماید و مخلوط  متراکم شده سوخت را منفجر می کند

6-سوپاپ موتور  قطعه فلزی است قارچی شکل که در روی دریچه های ورودی و خروجی سرسیلندر قرار  گرفته  است  و در زمانهای  کار موتور با باز و بسته شدن خود نقش متفاوتی را ایفا می کند

7- سرسیلندر موتور  سرسیلندر قطعه ای است که به عنوان درپوش در بالای بدنه سیلندر بسته می شود تا محفظه احتراق را به وجود اورد معمولا در روی سرسیلندر جای شمع و جای سوپاپ وغیره قرار دارد

8- راهنمای سوپاپ یا گیت موتور استوانه ای که سوپاپ در ان حرکت کرده , به علت داشتن لقی مجاز, حرکت سوپاپ را کنترل می کند

9-مجاری اب موتور  محفظه های عبور اب در اطراف سیلندر و سرسیلندر می باشد که اب در انگردش کرده , گرمای بیش از اندازه موتور را به رادیاتور انتقال می دهد

 10 – مانتیفولد موتور  لوله های انتقال دهنده ای است که سوخت را به موتور وارد یا دودهای حاصل از احتراق را به فضای ازاد هدایت می کند

11- تایپیت موتور  استوانه ای است که در زیر ساق سوپاپ و یا میل تایپیت قرار دارد و سوپاپ را ازمحل نشست خود بلند می کند و حرکت خود را از بادامک میل سوپاپ می گیرد

12- میل سوپاپ موتور  محوری است که حرکت خود را از میل لنگ می گیرد و دارای بادامکهای است که به تایپیت حرکت رفت و برگشتی میدهد به علاوه استوانه خارج از مرکزی دارد که پمپ بنزین را به کار می اندازد و نیز دارای دندانه محرک اویل پمپ و دلکو می باشد

13- فلایویل یا چرخ طیار موتور  قطعه نسبتا سنگینی است که به انتها میل لنگ بسته شده که جهت  ذخیره انرژی تولید شده در موتور و بازپس دهی ان در زمان مورد نیاز به کار می رود

14-بادامک موتور  قطعه ای است بادام شکل که در روی محور میل سوپاپ ساخته شده و حرکت  دورانی محور را به حرکت خطی قطعه دیگری که با ان درگیر است میسر می کند

15- فنر سوپاپ موتور  وسیله ای است که در موارد لزوم سوپاپ را می بندد

16 – اسبک موتور  وسیله ای است که در موارد لزوم سوپاپ را باز می کند

17 – کاربراتور موتور  کاربراتور دستگاهی است که در ان سوخت موتور با نسبت معینی و در شرایط مختلف کارکرد موتور اماده می شود

18 – دلکو موتور  دستگاهی است که برق فشار قوی را در  زمان لازم بین شمعها تقسیم می کند

19- فیلتر روغن موتور  وسیله ای است که ناخالصیهای شناور در روغن را جذب می کند

20-پمپ روغن   دستگاهی است که روغن را با فشار معین به  قسمتهای محرک موتور می رساند

21- موتور استارت  دستگاه الکتریکی است که برای راه اندازی موتور به کار می رود  

22- میله اندازه گیر روغن موتور وسیله ای است که سطح روغن را در کارتل به  وسیله ان مشاهده می کنند

23 – وایرهای فشار قوی در موتور  وسایلی هستند که برق فشار قوی را از دلکو  به سر شمعها  می رسانند

24 – دینام موتور   دستگاهی است که بنزین را از باک به کاربراتور انتقال می دهد

25-پمپ بنزین موتور  دستگاهی است که بنزین را از باک به کاربراتور انتقال می دهد

26- ترموستات موتور  دستگاهی است که در مدار خروجی اب موتور قرار گرفته  , درجه حرارت

اب موتور را کنترل و در حد معینی ثابت نگاه می دارد

27- واتر پمپ موتور  دستگاهی است که اب را بین موتور و رادیاتور به گردش در می اورد

28 – پروانه موتور  قطعه ای است که هوای محیط خارج را  از لابلای پره های رادیاتور مکیده , اب را خنک می کند

 طرز کار موتور(چهار عمل اصلی در موتور)

چرخه کار موتور

اعمال یا رویدادهایی  که  در موتور شمع دار  انجام  می شود  به چهار بخش  یا  حرکت پیستون   تقسیم میشود این حرکتها عبارتند از مکش تراکم انبساط و تخلیه هر حرکت از  نقطه  مرگ بالایی  به پایینی است در موتورهای چهار زمانه یک چرخه کامل  از رویداد ها در سیلندر  مستلزم  دو  دور چرخش کامل میل لنگ است

زمان مکش : در حین حرکت مکش در موتور شمع دار سوپاپ بنزین (هوا)  باز می شود و پیستون به طرف پایین حرکت میکند در نتیجه در بالای پیستون خلا جزئی ایجاد می شود فشار جو مخلوط هوا سوخت را از  طریق دریچه  بنزین به درون  سیلندر سرازیر  میکند  وقتی پیستون از نقطه مرگ  پایینی  میگذرد  سوپاپ بنزین بسته می شود در نتیجه بخش بالایی سیلندر درزبندی می شود

 زمان تراکم :پس از عبور پیستون از نقطه مرگ پایینی حرکت رو به بالای  ان اغاز می شود و هر دو سوپاپ بسته می شوند پیستونی که بسمت بالا می رود مخلوط هوا  –  سوخت را متراکم می کند وان را به فضای کوچکتری بین سطح بالایی پیستون و سرسیلندر  محدود می سازد این فضا را محفظه احتراق می نامند در موتورهای شمع دار معمولا مخلوط هوا وسوخت چنان متراکم می شود که حجم ان به یک هشتم  حجم اولیه  یا کمتر برسد  میزان  تراکم  مخلوط هوا و سوخت را نسبت تراکم می نامند نسبت تراکم بین حجم اولیه به نسبت مخلوط ثانویه را نسبت  تراکم گویند اگر حجم مخلوط پس از تراکم به یک هشتم حجم اولیه برسد ان گاه نسبت تراکم 8 به 1 خواهد شد

 زمان انبساط :وقتی در پایان حرکت تراکم پیستون به نقطه مرگ بالایی می رسد شمع  جرقه می زندگرمای حاصل از جرقه شمع مخلوط هوا – سوخت متراکم را مشتعل می سازد این مخلوط به سرعت میسوزد و دمای زیادی تا حدود 2500 درجه سانتیگراد تولید می شود و همین افزایش فشار پیستون راپایین می راند شاتون این نیرو را به میل لنگ انتقال می دهد و میل لنگ میچرخد تا چرخهای خودرو را بچرخاند

 زمان تخلیه: وقتی در حرکت انبساط پیستون به نقطه مرگ پایینی نزذیک می شود سوپاپ دود باز میشود پیستون پس از عبور از نقطه مرگ پایینی دوباره بالا می رود گازهای حاصل از احتراق از دریچه دود خارج می شوند وقتی پیستون به نقطه مرگ بالای نزدیک می شود سوپاپ بنزین باز می شود  وقتی  پیستون از  نقطه مرگ بالایی می گذرد  و حرکت  به طرف پایین را اغاز میکند سوپاپ دود بسته می شود و حرکت  مکش دیگری اغاز می شود و کل چرخه – مکش-تراکم – انبساط  و تخلیه تکرار  می شود تا  وفتی  موتور روشن است این اعمال همه سیلندر ها تکرار  می شوند

سیستم انتقال قدرت خودرو

کلاچ:

دستگاه کلاچ بین موتور و جعبه دنده قرار دارد ، اتصال جعبه د نده به موتور معمولا از طریق کلاچ صورت می گیرد . در لحظه شروع حرکت بخاطر مقاومت زیاد در برابر حرکت خودرو احتیاج به نیروی فراوانی دارد که این نیرو به وسیله موتور تامین می شود . برای اینکه نیروی موتور به یک باره به جعبه دنده و از آنجا به قسمت های بعدی منتقل نشود و در اتومبیل حرکت ناگهانی ایجاد نشود ، این نیرو بایستی بتدریج به خط نیرو منتقل شود . کلاچ سبب می شود که اتومبیل یکباره از جا کنده نشود و شروع حرکت اتومبیل، آرام و بدون ضربه باشد .

وظیفه مهمتر کلاچ این است که دستگاه مولد قدرت اتومبیل را در مقابل بار ناگهانی و زیاده از حد حفظ نماید . علاوه بر موارد یاد شده برای وجود کلاچ در خط نیرو دلایل دیگری نیز به شرح زیر ذکر می شود .

1- چون نیروی تولیدی موتور های احتراقی در سرعت های پایین کم بوده و با زیاد شدن دور موتور ، افزایش می یابد  بنابراین در لحظه شروع حرکت ، نیروی موتور باید به تدریج به دستگاه انتقال نیرو وصل شود .

2- برای تعویض دنده باید خط انتفال نیرو قطع شود که این کار توسط کلاچ صورت می گیرد .

3- برای روشن کردن موتور بهتر است اینرسی اجزایی که حالت دورانی دارند و به وسیله استار تر بحرکت در می آیند به حد اقل ممکن تقلیل یابد و این عمل به وسیله کلاچ خواهد بود .

انواع کلاچ :

الف- کلاچ های اهرمی :

در این دسته از کلاچ ها برای عمل قطع و وصل نیرو از انرژی عضلانی کمک گرفته می شود . در این نوع کلاچ ها ، برای صرف نیروی کمتر ، گاهی از وسایل کمکی هیدرولیکی استفاده می شود . کلاچ های اهرمی به سه دسته اصطکاکی ، یکطرفه و قلاب شونده تقسیم میشوند .

کلاچ های اصطکاکی :

1- کلاچ های یک صفحه ای  با فنر های مارپیچی

2- کلاچ های یک صفحه ای با فنر ذیافراگمی ( خورشیدی )

3- کلاچ های دو صفحه ای با هر دو نوع فنر

4- کلاچ های چند صفحه ای

ب- کلاچ های خود کار :

این گروه کلاچ هایی هستند که قطع و وصل ارتباط در آنها بطور خودکار انجام می شود .

1- کلاچ های وزنه ای

2- کلاچ های هیدرو دینامیکی

3- کلاچ هی الکترو مغناطیسی

4- کلاچ هی ترکیبی ، که از ترکیب چند نوع کلاچ ذکر شده هستند.

1- کلاچ های اصطکاکی خشک یک صفحه ای:

این نوع کلاچ ها امروزه در اکثر اتومبیل های مورد استفاده قرار می گیرد . کلاچ یا کاسه کلاچ شمال :

1- صفحه کلاچ  2- صفحه فشار دهنده  3- انگشتی کلاچ  4- فنر های مارپیچ

صفحه کلاچ که عضو متحرک کلاچ را تشکیل می دهد روی سطح صاف و صیغلی فلایویل قرار می گیرد .( چرخ طیار یا فلایویل یک نوع ارتعاش گیر مکانیکی است که دور متغیر و نامنظم موتور را یک نواخت می نماید . )

چون نیرو از طریق اصطکاک منتقل می شود ، لذا بایستی صفحه کلاچ را تحت تاثیر نیروی فشاری قرار دهیم .

برای این منظور صفحه کلاچ بوسیله صفحه فشار دهنده و از طریق چندین فنر مارپیچی به صفحه چرخ چرخ انگر ( فلایویل ) فشرده می شود ، برای کسب اصطکاک زیادتر دو طرف صفحه کلاچ را لنت مخصوصی می کوبند . دیسک و صفحه کلاچ به وسیله چندین پیچ به فلایویل محکم میشود . در حالت عادی که از پدال کلاچ استفاده نمی شود ، صفحه کلاچ بین دیسک و فلایویل تحت تاثیر نیروی دیسک به فلایویل فشرده شده و گشتاور حاصل از موتور را منتقل  می نماید

نیروی گردشی موتور از طریق شفت کلاچ به قسمت های بعدی خط نیرو میرسد . این محور از قسمت جلو داخل بوش یا بلبرینگ انهای نیل لنگ قرار می گیرد ...............

کلمات کلیدی : تحقیق درباره موتور خودرو , تحقیق درباره اجزای موتور اتومبیل , تحقیق درباره اجزای موتور خودرو , تحقیق درباره اتومبیل , تحقیق درباره خودرو , تحق
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل تحقیق درباره کاربراتور اتومبیل و اجزای آن و نحوه عملکرد کاربراتور به همراه تصویر

تعداد صفحه:  50

نوع فایل:  Word

فرمت فایل:  docx

***  قابل ویـرایش

فهرست مطالب

1. کاربراتور

شکل 1 

1. طرز کار کاربراتور ونتوری ثابت

شکل 2 

شکل 3 

1. کاربراتورهای ونتوری ثابت

شکل 4 

1. سیستم شناور

شکل 5 

شکل 6 

شکل 7 

1. هواکشهای پیالهٔ کاربراتور
2. سوپاپ موازنهٔ دورآرام در موتور گرم

شکل 8 

1. سیستم دورآرام

شکل 9

1. کار با سرعت کم

شکل 10

شکل 11

1. سیستم ژیگلور اصلی

شکل 12

1. سیستم سوخت کمکی

شکل 13

شکل 14

شکل 15 

1. سیستم پمپ شتاب دهنده

شکل 16

1. مجراهای هواگیروضدسیفون
2. تنظیم کارخانه ای دریچهٔ گاز
3. جبران ارتفاع
4. سیستم ساسات

شکل 17

1. ساسات خودکار

شکل 18

شکل 19

شکل 20

1. دور آرام تند

شکل 21

1. ساسات باز کن
2. دریچهٔ کنترل گرمای منیفولد

شکل 22

1. سیستم تبخیر اولیهٔ سوخت
2. گرمکن برقی منیفولد بنزین

شکل 24

1. وسایل خارجی کاربراتور

شکل 25

شکل 26

1. کاربراتورهای دو دهانه ای و چهار دهانه ای

شکل 27

1. موتورهای چندکاربراتوری
2. کاربراتورهای ونتوری متغیر

شکل 28

شکل 29

1. کنترل الکترونیکی نسبت هوا-سوخت

شکل 30

شکل 31

1. سولنوئید تنظیم مخلوط هوا-سوخت

شکل 32

شکل 33

شکل 34

1. کاربراتور

کاربراتور مخلوط کنی است که می تواند مخلوطی احتراق پذیر از هوا-سوخت را به موتورهای شمع دار برساند.در موتورهای خودرو از دو نوع کاربراتور استفاده می شود.کاربراتور ونتوری ثابت(شکل 1 کاربراتور که از گلوگاه،نازل سوخت،دریچهٔ گاز و مخزن سوخت تشکیل می شود.) و کاربراتور ونتوری متغیر.در کاربراتور ونتوری ثابت،جریان هوایی که از گذرگاهی باریک شونده یا ونتوری می گذرد،خلأ نسبی یا مکشی ایجاد می کند که سبب تخلیهٔ سوخت از نازل سوخت می شود.در کاربراتور ونتوری متغیر،با تغییر شرایط بهره برداری از موتور،اندازهٔ گذرگاه هوا تغییر می کند.اندازهٔ همین گذرگاه است که مقدار سوختی را که وارد جریان هوا می شود کنترل می کند.

بعضی از خودروها کاربراتور ونتوری متغیر دارند.اما در بیشتر موتورها از کاربراتورهای ونتوری ثابت استفاده می شود.این کاربراتورها ممکن است یک دهانه (شکل 1 کاربراتور که از گلوگاه،نازل سوخت،دریچهٔ گاز و مخزن سوخت تشکیل می شود.)،دو دهانه یا چهاردهانه برای موتورهای بزرگتر داشته باشد.

کلمات کلیدی : تحقیق درباره کاربراتور و اجزای آن و نحوه عملکرد کاربراتور , تحقیق درباره کاربراتور , تحقیق درباره نحوه عملکرد کاربراتور , تحقیق درباره اجزای
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل تحقیق درباره اجزای کیس کامپیوتر به همراه تصویر

تعداد صفحه:  36

نوع فایل:  Word

فرمت فایل:  docx

***  قابل ویـرایش

فهرست مطالب

کیس Case

   جعبه های کامپیوتر(کیس ها) از لحاظ ظاهر به چهار دسته تقسیم بندی می شوند:

الف.رومیزی یا خوابیده(Desktop):

 ب.برج کوتاه(Mini Tower):

پ.برج متوسط(Medium Tower):

ت.برج کامل(Full Tower):

فضای داخلی کیس

Mother Boared (برد مادر )  Main Board :

▪ بخشهای اصلی یک برد اصلی عبارتند از :

RAM (Random Access Memory :

DRAM
SRAm
 RAM(حافظه جانبی)

انواع RAM
انواع DRAM در کامپیوترهای شخصی

VGA (کارت گرافیک) :

رم در کارت گرافیک :

مقدار RAM:

(پردازنده) CPU   Central Processing Unit :

استلاحات رایج و شناخت آنها در مورد پردازنده ها

Multiplier :

باس ‍CPU های Duron :

باس CPU های Celeron

Backside Bus :

Cache Memory :

1. D.D Hard Disk Drive

کالبد شکافی هارد دیسک

ذخیره سازی داده ها

Power

کارت صدا(Sound Card):

 Real-Time Clock

 CMOS

 (BIOS)

باطریCMOS:

خنک کننده(Heat Dink):

    فن:

 پورتهایUSP

 آ:پورت ماوس:

ب.پورت صفحه کلید:

پ.پورت پارالل:

ت.پورت های سریال:

مودم:

کیس Case

به جعبه ای که یک سری قطعات و بردهای الکترونیکی که کار پردازش و... رو انجام میده کیس(Case) گفته میشود.

جعبه ای اغلب از جنس فلز که قطعات مختلف سخت افزاری را در خود جای می دهد. وظیفه کیس محافظت از قسمت های درونی در برابر گردو خاک و آسیب های خارجی می باشد.

   جعبه های کامپیوتر(کیس ها) از لحاظ ظاهر به چهار دسته تقسیم بندی می شوند:

الف.رومیزی یا خوابیده(Desktop):

این جعبه ها به صورت یک مکعب افقی بوده و بیشتر در کامپیوترهای قدیمی کاربرد داشت و امروزه کمتر مورد استفاده قرار می گیرند.

 ب.برج کوتاه(Mini Tower):

این جعبه ها به صورت یک مکعب عمودی کوتاه بوده و در کامپیوتر های شخصی مورد استفاده قرار می گیرند.حجم داخلی این جعبه ها معمولا کم بوده و فقط برای نصب یکCD-ROM ، یک دیسک سخت و یک دیسک نرم جا دارد و برای نصب وسایل جانبی مثل CD-Recorder،Optical Driveو ... جا ندارد.

پ.برج متوسط(Medium Tower):

این جعبه ها به صورت یک مکعب عمودی متوسط بوده و امروزه در اکثر کامپیوتر های شخصی مورد استفاده قرار می گیرند. حجم داخلی این جعبه ها به اندازه ای است که بتوان چند وسیله ی جانبی اضافی نظیرCD-Recorder وOptical Drive بر روی آنها نصب نمود.

 ت.برج کامل(Full Tower):

این جعبه ها به صورت یک مکعب عمودی بلند بوده و بیشتر برای کامپیوترهای سرویس دهنده ی شبکه(Server) و کامپیوترهای خاص استفاده می شود. درون این جعبه ها می توان چندین دیسک سخت و وسایل اضافی دیگر نصب نمود.ارتفاع این جعبه ها در حدود 2 برابر جعبه هایMini Tower است.

کلمات کلیدی : تحقیق درباره اجزای کیس کامپیوتر به همراه تصویر , تحقیق درباره کیس کامپیوتر , تحقیق درباره کامپیوتر , تحقیق در مورد اجزای کامپیوتر , کیس , تحقیق
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل تحقیق درباره اجزای موتور اتومبیل

تعداد صفحه:  28

نوع فایل:  Word

فرمت فایل:  docx

***  قابل ویـرایش

فهرست مطالب

متعلقات موتور اتومبیل

1- پیستون موتور

2- شاتون موتور 

3-سیلندر موتور  :    

4- میل لنگ

5- شمع موتور   

6-سوپاپ موتور  

7- سرسیلندر موتور  

گیت موتور

9-مجاری اب موتور  

10 – مانتیفولد موتور 

11- تایپیت موتور  

12- میل سوپاپ

13- فلایویل یا چرخ طیار موتور  

14-بادامک موتور  

15- فنر سوپاپ موتور  

17 – کاربراتور موتور 

18 – دلکو موتور  

19- فیلتر روغن

موتور  

20-پمپ روغن   

21- موتور استارت  

22- میله اندازه گیر روغن

موتور

23 – وایرهای فشار قوی

24 – دینام موتور   

25-پمپ بنزین موتور  

26- ترموستات موتور  

27- واتر پمپ موتور  

28 – پروانه موتور  

 طرز کار موتور(چهار عمل اصلی در موتور)

چرخه کار موتور

زمان مکش :

زمان تراکم :پس

 زمان انبساط

 زمان تخلیه:

سیستم انتقال قدرت خودرو

کلاچ:

انواع کلاچ :

کلاچ های اصطکاکی :

الف- کلاچ های اهرمی :

ب- کلاچ های خود کار :

1- کلاچ های وزنه ای

2- کلاچ های هیدرو دینامیکی

3- کلاچ هی الکترو مغناطیسی

4- کلاچ هی ترکیبی

صفحه کلاچ :

کلاچ های خورشیدی ( دیافراگمی )

عمل کلاچ به کمک پمپ کلاچ :

1- پمپ دهنده ( پمپ زیر پا )

2- پمپ گیرنده ( پمپ پایین ) :

گیربکس

اجزای داخلی جعبه دنده

ساختمان جعبه دنده :

1- پوسته جعبه دنده و سرپوش آن .

2- محور ها

3- خار ها و محل استقرار آنها :

4- هزار خارها :

 5- یاتاقان ها :

۶-چرخ دنده ها :

دیفرانسیل

قسمت های یک دیفرانسیل ساده :

 وظایف دیفرانسیل :

1- تقلیل سرعت :

2- تغییر جهت نیرو :

3- تقسیم نیرو بر چرخ ها :

4- تنظیم دور ( دور زدن در سر پیچ ها ( :

انواع دیفرانسیل در خودرو ها:

1- دیفرانسیل ساده :

 2- سیستم چهار چرخ محرک :

3- دیفرانسیل کمک دار

جهت نیرو در دیفرانسیل خورشیدی

4- دیفرانسیل های بدون لغزش

شاسی های خودرو

تعریف

خصوصیات یک شاسی خوب :                   

شاسی مستقل

مزایای شاسی و اتاق مستقل

معایب شاسی و اتاق مستقل

شاسی نیمه جدا شدنی

 مزایای شاسی نیمه جدا شدنی

 انواع شاسی جدا شدنی

     تعمیرات شاسی و روسازی آن

ترمز ای بی اس ABS

قطعات موجود در

ABS

انژکتور خودرو

پمپ‌بنزین الکترونیکی

متعلقات موتور اتومبیل

1- پیستون موتور : پیستون قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشت دارد و  زمانهای موتو ر را به  وجود  می اورد ضمنا  نیروهای تراکمی و انبساط ناشی از احتراق را  تحمل می کند

2- شاتون موتور :  شاتون موتور اهرمی است که به پیستون موتور و میل لنگ متصل بوده  , باعث تبدیل شدن نیروی خطی پیستون به نیروی چرخشی میل لنگ می گردد

3-سیلندر موتور  :    استوانه ای است تو خالی که از بالا به  وسیله سرسیلندر مسدود شده و از  طرف پایین با حرکت پیستون حجم ان مرتبا تغییر می کند

4- میل لنگ موتو ر میل لنگ یا محور موتور میله ای است که کار انجام شده در روی پیستون را به صورت گشتاور و دور دریافت نموده قدرت را به سیستم انتقال قدرت ارسال می کند

5- شمع موتور   شمع موتور وسیله ای است متشک از  دو الکترود و بدنه سرامیکی که بر اثر ولتاژزیاد ایجاد شده و به وسیله کویل در زمان مناسب طراحی  شده ایجاد  جرقه  می نماید و مخلوط  متراکم شده سوخت را منفجر می کند

6-سوپاپ موتور  قطعه فلزی است قارچی شکل که در روی دریچه های ورودی و خروجی سرسیلندر قرار  گرفته  است  و در زمانهای  کار موتور با باز و بسته شدن خود نقش متفاوتی را ایفا می کند

7- سرسیلندر موتور  سرسیلندر قطعه ای است که به عنوان درپوش در بالای بدنه سیلندر بسته می شود تا محفظه احتراق را به وجود اورد معمولا در روی سرسیلندر جای شمع و جای سوپاپ وغیره قرار دارد

8- راهنمای سوپاپ یا گیت موتور استوانه ای که سوپاپ در ان حرکت کرده , به علت داشتن لقی مجاز, حرکت سوپاپ را کنترل می کند

9-مجاری اب موتور  محفظه های عبور اب در اطراف سیلندر و سرسیلندر می باشد که اب در انگردش کرده , گرمای بیش از اندازه موتور را به رادیاتور انتقال می دهد

 10 – مانتیفولد موتور  لوله های انتقال دهنده ای است که سوخت را به موتور وارد یا دودهای حاصل از احتراق را به فضای ازاد هدایت می کند

11- تایپیت موتور  استوانه ای است که در زیر ساق سوپاپ و یا میل تایپیت قرار دارد و سوپاپ را ازمحل نشست خود بلند می کند و حرکت خود را از بادامک میل سوپاپ می گیرد

12- میل سوپاپ موتور  محوری است که حرکت خود را از میل لنگ می گیرد و دارای بادامکهای است که به تایپیت حرکت رفت و برگشتی میدهد به علاوه استوانه خارج از مرکزی دارد که پمپ بنزین را به کار می اندازد و نیز دارای دندانه محرک اویل پمپ و دلکو می باشد

13- فلایویل یا چرخ طیار موتور  قطعه نسبتا سنگینی است که به انتها میل لنگ بسته شده که جهت  ذخیره انرژی تولید شده در موتور و بازپس دهی ان در زمان مورد نیاز به کار می رود

14-بادامک موتور  قطعه ای است بادام شکل که در روی محور میل سوپاپ ساخته شده و حرکت  دورانی محور را به حرکت خطی قطعه دیگری که با ان درگیر است میسر می کند

15- فنر سوپاپ موتور  وسیله ای است که در موارد لزوم سوپاپ را می بندد

16 – اسبک موتور  وسیله ای است که در موارد لزوم سوپاپ را باز می کند

17 – کاربراتور موتور  کاربراتور دستگاهی است که در ان سوخت موتور با نسبت معینی و در شرایط مختلف کارکرد موتور اماده می شود

18 – دلکو موتور  دستگاهی است که برق فشار قوی را در  زمان لازم بین شمعها تقسیم می کند

19- فیلتر روغن موتور  وسیله ای است که ناخالصیهای شناور در روغن را جذب می کند

20-پمپ روغن   دستگاهی است که روغن را با فشار معین به  قسمتهای محرک موتور می رساند

21- موتور استارت  دستگاه الکتریکی است که برای راه اندازی موتور به کار می رود  

22- میله اندازه گیر روغن موتور وسیله ای است که سطح روغن را در کارتل به  وسیله ان مشاهده می کنند

23 – وایرهای فشار قوی در موتور  وسایلی هستند که برق فشار قوی را از دلکو  به سر شمعها  می رسانند

24 – دینام موتور   دستگاهی است که بنزین را از باک به کاربراتور انتقال می دهد

25-پمپ بنزین موتور  دستگاهی است که بنزین را از باک به کاربراتور انتقال می دهد

26- ترموستات موتور  دستگاهی است که در مدار خروجی اب موتور قرار گرفته  , درجه حرارت

اب موتور را کنترل و در حد معینی ثابت نگاه می دارد

27- واتر پمپ موتور  دستگاهی است که اب را بین موتور و رادیاتور به گردش در می اورد

28 – پروانه موتور  قطعه ای است که هوای محیط خارج را  از لابلای پره های رادیاتور مکیده , اب را خنک می کند

 طرز کار موتور(چهار عمل اصلی در موتور)

چرخه کار موتور

اعمال یا رویدادهایی  که  در موتور شمع دار  انجام  می شود  به چهار بخش  یا  حرکت پیستون   تقسیم میشود این حرکتها عبارتند از مکش تراکم انبساط و تخلیه هر حرکت از  نقطه  مرگ بالایی  به پایینی است در موتورهای چهار زمانه یک چرخه کامل  از رویداد ها در سیلندر  مستلزم  دو  دور چرخش کامل میل لنگ است

زمان مکش : در حین حرکت مکش در موتور شمع دار سوپاپ بنزین (هوا)  باز می شود و پیستون به طرف پایین حرکت میکند در نتیجه در بالای پیستون خلا جزئی ایجاد می شود فشار جو مخلوط هوا سوخت را از  طریق دریچه  بنزین به درون  سیلندر سرازیر  میکند  وقتی پیستون از نقطه مرگ  پایینی  میگذرد  سوپاپ بنزین بسته می شود در نتیجه بخش بالایی سیلندر درزبندی می شود

 زمان تراکم :پس از عبور پیستون از نقطه مرگ پایینی حرکت رو به بالای  ان اغاز می شود و هر دو سوپاپ بسته می شوند پیستونی که بسمت بالا می رود مخلوط هوا  –  سوخت را متراکم می کند وان را به فضای کوچکتری بین سطح بالایی پیستون و سرسیلندر  محدود می سازد این فضا را محفظه احتراق می نامند در موتورهای شمع دار معمولا مخلوط هوا وسوخت چنان متراکم می شود که حجم ان به یک هشتم  حجم اولیه  یا کمتر برسد  میزان  تراکم  مخلوط هوا و سوخت را نسبت تراکم می نامند نسبت تراکم بین حجم اولیه به نسبت مخلوط ثانویه را نسبت  تراکم گویند اگر حجم مخلوط پس از تراکم به یک هشتم حجم اولیه برسد ان گاه نسبت تراکم 8 به 1 خواهد شد

 زمان انبساط :وقتی در پایان حرکت تراکم پیستون به نقطه مرگ بالایی می رسد شمع  جرقه می زندگرمای حاصل از جرقه شمع مخلوط هوا – سوخت متراکم را مشتعل می سازد این مخلوط به سرعت میسوزد و دمای زیادی تا حدود 2500 درجه سانتیگراد تولید می شود و همین افزایش فشار پیستون راپایین می راند شاتون این نیرو را به میل لنگ انتقال می دهد و میل لنگ میچرخد تا چرخهای خودرو را بچرخاند

 زمان تخلیه: وقتی در حرکت انبساط پیستون به نقطه مرگ پایینی نزذیک می شود سوپاپ دود باز میشود پیستون پس از عبور از نقطه مرگ پایینی دوباره بالا می رود گازهای حاصل از احتراق از دریچه دود خارج می شوند وقتی پیستون به نقطه مرگ بالای نزدیک می شود سوپاپ بنزین باز می شود  وقتی  پیستون از  نقطه مرگ بالایی می گذرد  و حرکت  به طرف پایین را اغاز میکند سوپاپ دود بسته می شود و حرکت  مکش دیگری اغاز می شود و کل چرخه – مکش-تراکم – انبساط  و تخلیه تکرار  می شود تا  وفتی  موتور روشن است این اعمال همه سیلندر ها تکرار  می شوند

کلمات کلیدی : تحقیق درباره اجزای موتور اتومبیل , اجزای موتور اتومبیل , معرفی اجزای موتور اتومبیل , تحقیق درباره موتور خودرو , تحقیق , پاورپوینت , مقاله دربا
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل تحقیق درباره دستگاه اسیلوسکوپ و اجزای دستگاه اسیلوسکوپ

تعداد صفحه:  37

نوع فایل:  Word

فرمت فایل:  docx

***  قابل ویـرایش

فهرست مطالب

اسیلوسکوپ

تنظیمات پایه

1. انتخاب وضعیت عمودی (کلید Vertical MODE در مرز مشترک قسمت 2 و 3)

توجه1

توجه2

1. کنترل زمان
2. کنترل ولتاژ یا دامنه
3. انتخاب وضعیت های AC , GND , DC

• قدم اول: روشن کردن اسکوپ!
• قدم دوم: اطمینان از کالیبره بودن اسکوپ
• قدم سوم: تنظیم زمین اسکوپ
• قدم چهارم: وصل مدار به اسکوپ
• قدم پنجم: پایداری موج
• قدم ششم: انتخاب منبع
• قدم هفتم: اندازه گیری مشخصات موج

کانال :

لامپ پرتو کاتدی

تفنگ الکترونی :

صفحات انحراف دهنده :

صفحه فلوئورسان :

مولد مبنای زمان

مدارهای اصلی اسیلوسکوپ

سیستم انحراف قائم

سیستم انحراف افقی

همزمانی

مواد محو کننده

کنترل وضعیت

کنترل کانونی بودن

کنترل شدت

مدار کالیبره سازی

کلیدهای روی اسیلوسکوپ در سه دسته تقسیم بندی می شود.

1- قسمت vertical :

قسمت TRIGER :

2- قسمت HORIZONTAL :

مدار داخلی پروب

نحوه ی اندازه گیری با اسیلوسکوپ:

1-انداره گیری ولتاژ(دامنه)

اندازه گیری پریود یا فرکانس:

اندازه گیری جریان:

اندازه گیری اختلاف پتانسیل:

اندازه گیری اختلاف فاز:

آزمایشهای کار با اسیلوسکوپ (چند آزمایش )

ساختمان اسیلوسکوپ:

لامپ پرتو کاتدی

کلیدهای اسیلوسکوپ

گروه کنترل شامل:

الف)کلید روشن و خاموش

ب)کلید شدت(Intensity):

پ)کلید تمرکز اشعه

گروه کنترل عمودی:

الف) کلید INPUT

ب) کلید انتخاب ورودی:

پ)موقعیت عمودی

ت) کلید VOLTS/DIV

گروه کنترل افقی:

الف)جاروب افقی:

)موقعیت افقی

ب

ت)کلید SWEEP MODE

گروه کنترل تریگر:

انجام آزمایش های مربوط به اسیلوسکوپ

نام آزمایش: کار با اسیلوسکوپ

هدف آزمایش:شناخت پانل اسیلوسکوپ، کالیبره کردن اسیلوسکوپ، کالیبره کردن پروب نحوه اعمال

سیگنال به اسیلوسکوپ، اندازه گیری دامنه ولتاژ، اندازه گیری زمان تناوب و محاسبه فرکانس سیگنال

آزمایش شماره (1)

این آزمایش مربوط به شناخت پانل یک اسیلوسکوپ است.

آزمایش شماره (2) کالیبره کردن اسیلوسکوپ

آزمایش شماره (3)

همان طور که در درس تئوری نیز خوانده اید یکی از موارد کاربرد اسیلوسکوپ، اندازه گیری ولتاژ است.برای انجام آزمایش مراحل زیر را انجام دهید.

آزمایش شماره (4)

در این قسمت از آزمایش، می خواهیم شکل موج سیگنال AC را روی صفحه اسیلوسکوپ ببینیم

آزمایش شماره (5) اندازه گیری زمان تناوب

آزمایش شماره (6) اندازه گیری اختلاف فاز

آزمایش شماره (7)

آزمایش شماره (8)

آزمایش شماره (9)

آزمایش شماره (10)

آزمایش شماره (11)

آزمایش شماره (12)

اسیلوسکوپ (oscilloscope)

اصولا کلمه oscilloscope به معنی نوسان نما یا نوسان سنج است و این وسیله برای نمایش دوبعدی سیگنال های متغیر با زمان است. که محور افقی نمایش زمان و محور عمودی محور اختلاف ولتاژ بین دو نقطه از مدار است. پس اسیلوسکوپ فقط توانایی نمایش ولتاژ رو داره و وسیله ای صرفا برای اندازه گیری است و یک اسکوپ ایده آل نباید هیچ تاثیری بر روی سیگنال ورودی داشته باشه و فقط آن را نمایش بدهد.
تنظیمات پایه

اگرچه کلیدهای کنترلی اسکوپ های مختلف کمی با هم فرق می کنند ولی در مجموع در اسکوپ های آنالوگ یک سری کلید های اساسی وجود دارد که اگرچه در ظاهر تفاوت هایی وجود دارد ولی در نهایت وظیفه ی آنها در مدل های مختلف یکی است . در شکل زیر یکی از ساده ترین مدل ها رو می بینید. این شکل به چهار قسمت مختلف تقسیم شده است که سه قسمت مهم آن نامگذاری شده که در زیر توضیح آنها را خواهید دید .

1. انتخاب وضعیت عمودی (کلید Vertical MODE در مرز مشترک قسمت 2 و 3)

بسته به این که بخواهیم از کدام یک از ورودی های اسکوپ استفاده کنیم می تونیم کلید MODE رو تنظیم کنیم که به ترتیب از بالا به پایین اسکوپ، روی صفحه نمایش، کانال یک، کانال دو، دو موج را همزمان و در وضعیت ADD، جمع ریاضی دو موج را نشان خواهد داد.

توجه1: بعضی از اسکوپ ها بجای کلید DUAL دو کلید دیگر به نام های ALT و CHOP دارند که هر دوی آن ها هم دو موج را همزمان نمایش می دهند اما تفاوت ALT و CHOP در این است که ALT یک دوره تناوب از یک موج رو به طور کامل و بسیار سریع نمایش میدهد و بعد موج کانال دیگه را . اما این تغییر انقدر سریع انجام میشود که ما آن رو حس نمی کنیم. اما وضعیت CHOP به صورت انتخابی بریده هایی از یک موج و بریده هایی از یک موج دیگر را هم زمان نشان میدهد که ممکن است شکل موج در فرکانس های پایین با نقطه هایی خالی نشان داده شود.

توجه2: ( MODE X-Y) در بعضی از اسکوپ ها دکمه ی تغییر وضعیت به X-Y در کنار همین دکمه های Vertical mode قرار دارد و در بعضی در قسمت تریگر و برخی در قسمت های دیگه مثلا کلید MODE (نه Vertical MODE مثل چیزی که در بالا توضیح داده شد). اما چیزی که مهم است این است که این وضعیت برای حذف بین دو کانال استفاده میشود و در واقع آنچه بر روی اسکوپ نشان داده میشود ، مشخصه ی انتقالی بین دو نقطه است که محور عمودی معرف تغییرات کانال A و محور افقی نمایش تغییرات کانال B است.

1. 
   کنترل زمان

همان طور که در شکل قسمت 1 می بینید صفحه نمایش (CRT) اسکوپ با واحدهایی مدرج شده که در مورد زمان برای پیدا کردن فرکانس موج استفاده می شود به این شکل که فرض کنیم یک موج به ورودی اسکوپ وارد شده(منبع اش می تواند مثلا یک سیگنال ژنراتور یا یک ترانس باشد که توضیح داده خواهد شد) و ما می خواهیم فرکانس ان را پیدا کنیم. اول باید سوییچ Sweep time/Div رو به صورتی تنظیم کنیم که یک موج ثابت با حداقل یک دوره ی تناوب بر روی صفحه مشخص شود ، بعد از آن عددی را که سوییچ روی آن است در واحد آن قسمت ضرب کنیم و به این ترتیب دوره ی تناوب یا پریود موج به دست می یاد که با معکوس کردن آن می توانیم فرکانسش را به دست بیاوریم. مثلا فرض کنیم در مورد موج بالا اگه سوییچ time/div(بخوانید تایم دیویژن) روی عدد 5 در قسمت ms باشد ، نشان می دهد که هر واحد افقی ما 5 میلی ثانیه رو نشان داده و از آن جایی که موج ما در یک دوره ی تناوب در امتداد 4 خانه قرار گرفته ، پس 4 تا 5 میلی ثانیه که 20 میلی ثانیه (یا 0.02 ثانیه) است دوره ی تناوب این موج است و در نتیجه فرکانس آن 0.02/1 یا پنجاه هرتز است که مثلا می تواند خروجی یک ترانس از برق شهری باشد .

1. کنترل ولتاژ یا دامنه

کنترل دامنه یا روش خواندن دامنه ی موج دقیقا مثل روش خوندن زمانه با این تفاوت که باید واحد های عمودی در Volt/Div (بخوانید ولت دیویژن) ضرب شود . مثلا در مورد موج بالا اگه بخواهیم ولتاژ P-P (پیک تو پیک یا از قله تا قله) را اندازه بگیریم. با فرض اینکه Volt/Div بر روی عدد 1 باشه از قله تا قله ی موج ما 4 خانه رو اشغال کرده که ضربدر عدد یک، 4 ولت رو نشون میده. و این تنظیمات برای هر کانال ورودی باید به طور جداگانه انجام شود و موج هر کانال باید بر اساس مقیاس خودش خوانده شود .
نکته ی مهم: در اکثر اسکوپ ها روی دستگیره های Time/Div و Volt/Div یه دستگیره ی کوچکتر وجود داره که برای کالیبره کردن اسکوپ استفاده میشه و ما همیشه باید قبل از تنظیم این سوییچ ها این دستگیره ی کوچکتر را تا انتها در جهت عقربه های ساعت بچرخانیم در غیر اینصورت اندازه گیری های ما صحیح نخواهد بود.

1. انتخاب وضعیت های AC , GND , DC

این کلید سه حالته که معمولا زیر Volt/Div قرار دارد به ما امکان میده که نوع خروجی مان را انتخاب کنیم به این صورت که اگر کلید در وضعیت AC قرار داشته باشه تنها مولفه ی AC سیگنال نمایش داده خواهد شد و مقدار DC یا آفست موج ما حذف خواهد شد. وضعیت GND ورودی ما را به زمین اتصال کوتاه می کند و امکان تنظیم عمودی سطح صفر را به ما میدهد . و وضعیت DC موج را دست نخورده و بدون تغییر به ما نشان می دهد که این موج مقدار شامل DC و AC خواهد بود.

توجه: همیشه در ابتدای کار باید از تنظیم بودن وضعیت صفر اسکوپ مطمئن شویم به این ترتیب که کلید را در حالت GND قرار داده و با دستگیره های Position خط افقی را بر روی صفر قرار دهیم. اینکار را باید برای هر کانال به طور جداگانه باید انجام دهیم و برای تغییر وضعیت از یک کانال به کانال دیگر می تولنیم از کلید MODE (که توضیح داده شد) استفاده کنیم.

نکته1: استفاده از وضعیت AC اگرچه می تواند باعث مسدود کردن مقدار DC موج شود اما در فرکانس های پایین می تواند باعث اعوجاج و به هم ریختگی شکل موج شود و دلیل این مسئله استفاده از خازن های ظرفیت بالایی است که برای حذف مقدار DC موج درون اسکوپ وجود دارد .

نکته2: اگرچه استفاده از وضعیت AC ، ممکن است مشکل مطرح شده در قسمت الف را بوجود بیاورد ، اما استفاده ی مفید آن می تواند برای اندازه گیری ریپل های بسیار کوچک موجود بر روی ولتاژ های به ظاهر DC باشد .(چگونه ؟)

نکته3: تنها مشکل وضعیت DC این است که ممکن است مقدار DC موج، مزاحم اندازه گیری دقیق مقدار AC شود .

اساسی ترین مسائل مربوط به اسکوپ را بررسی کردیم ولی مطالب دیگری هم وجود دارد که معمولا در استفاده های مقدماتی کمتر از آنها استفاده میشود مثل تریگر کردن اسکوپ با یک منبع خارجی(و کلا بخش Triggering) یا کالیبره کردن اسکوپ بوسیله ی سیگنال مربعی که اسکوپ در اختیارمون قرار میدهد و یا مسایل نسبتا گسترده در رابطه با پروب ها جهت اندازه گیری های بسیار دقیق و ... )
راهنمای قدم به قدم استفاده از اسکوپ

کلمات کلیدی : تحقیق درباره دستگاه اسیلوسکوپ , تحقیق درباره دستگاه اسیلوسکوپ و اجزای دستگاه اسیلوسکوپ , اسیلوسکوپ , تحقیق , پاورپوینت , مقاله درباره , دانلود
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید: