لینک فایل تحقیق درباره موتورهای الکتریکی
تعداد صفحه: 37
نوع فایل: Word
فرمت فایل: docx
*** قابل ویـرایش
فهرست مطالب
مقدمه
موتورهای Dc
موتورهای میدان سیم پیچی شده
موتورهای یونیورسال
موتورهای AC
موتورهای AC تک فاز
موتورهای AC سه فاز
موتورهای پله‌ای
موتورهای خطی
ماشین جریان مستقیم
کموتاسیون
نیروی محرکهٔ تولید شده در آرمیچر
گشتاور ماشین جریان مستقیم
تحریک آرمیچر
تحریک جداگانه
تحریک خودی
راه‌اندازی موتور جریان مستقیم
چگونگی راه‌اندازی موتور
موتور جریان متناوب تاریخچه موتور جریان متناوب سه فاز القایی
روتور قفسی
روتور سیم‌پیچی
سرعت موتور آسنکرون
موتور جریان متناوب سه فاز سنکرون
راه اندازی
به طور مستقیم
توسط کلید یا مدار ستاره–مثلث
توسط کمپانساتور
اضافه کردن مقاومت در مدار روتور
سروو موتورهای دو فاز جریان متناوب
موتور با قطب سایه دار
موتور القایی با انشقاق فاز
موتورهای جریان متناوب با خازن راه‌انداز
موتورهای خازنی با خازن ثابت
موتور پولزیون
موتور سنکرون جریان متناوب تک فاز
موتور رلوکتانسی
ساختمان موتور
گشتاور راه انداز
موتور روتور قفسی موتور القایی عملکرد استفاده از روتور قفسی در موتورهای سنکرون مولدهای القایی
کاربردهای مولدهای القایی
مقدمه
یک موتور الکتریکی، نوعی ماشین الکتریکی است که الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل میکند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته‌است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد.
اغلب موتورهای الکتریکی دوار هستنند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه یا روتور و بخش ثابت ایستانه یا استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده‌است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.
موتورهای Dc
یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط مایکل فارادی در سال ۱۸۲۱م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاس‌های فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاه بجای ماده سمی جیوه، از آب نمک استفاده می‌شود.
موتور کلاسیک جریان مستقیم دارای آرمی‌چری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس میکند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه‌ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد.
سرعت موتور جریان مستقیم وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپ‌ها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم‌پیچ) در سیم‌پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر، کنترل می‌شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعت‌های پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای کششی نظیر لوکوموتیوها استفاده می‌کنند.
اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیت‌های متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیت‌ها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبک‌ها و کموتاتور، ایجاد اصطکاک میکند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبک‌ها می‌بایست محکمتر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می‌شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد میکند و به این معنی است که جاروبک‌ها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل میکند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می‌روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می‌رسیم.
موتورهای میدان سیم پیچی شده
آهنرباهای دائم در بیرونی یک موتور DC را میتوان با آهنرباهای الکتریکی تعویض کرد. با تغییر جریان میدان (سیم پیچی روی آهنربای الکتریکی) می‌توانیم نسبت سرعت/گشتاور موتور را تغییر دهیم. اگر سیم پیچی میدان به صورت سری با سیم پیچی آرمیچر قرار داده شود، یک موتور گشتاور بالای کم سرعت و اگر به صورت موازی قرار داده شود، یک موتور سرعت بالا با گشتاور کم خواهیم داشت. می‌توانیم برای بدست آوردن حتی سرعت بیشتر اما با گشتاور به همان میزان کمتر، جریان میدان را کمتر هم کنیم. این تکنیک برای کشش الکتریکی و بسیاری از کاربردهای مشابه آن ایده‌آل است و کاربرد این تکنیک می‌تواند منجر به حذف تجهیزات یک جعبه دنده متغیر مکانیکی شود.
موتورهای یونیورسال
یکی از انواع موتورهای DC میدان سیم پیچی شده موتور یونیورسال است. اسم این موتورها از این واقعیت گرفته شده‌است که این موتورها را میتوان هم با جریان DC و هم AC بکار برد، اگر چه که اغلب عملاً این موتورها با تغذیه جریان متناوب کار می‌کنند. اصول کار این موتورها بر این اساس است که وقتی یک موتور DC میدان سیم پیچی شده به جریان متناوب وصل می‌شود، جریان هم در سیم پیچی میدان و هم در سیم پیچی آرمیچر (و در میدانهای مغناطیسی منتجه) هم‌زمان تغییر میکند و بنابراین نیروی مکانیکی ایجاد شده همواره بدون تغییر خواهد بود. در عمل موتور بایستی به صورت خاصی طراحی شود تا با جریان متناوب سازگاری داشته باشد (امپدانس/راکتانس بایستی مدنظر قرار گیرند) و موتور نهایی عموماً دارای کارایی کمتری نسبت به یک موتور معادل DC خالص خواهد بود.
مزیت این موتورها این است که میتوان تغذیه AC را روی موتورهایی که دارای مشخصه‌های نوعی موتورهای DC هستند بکار برد، خصوصاً اینکه این موتورها دارای گشتاور راه اندازی بسیار بالا و طراحی بسیار جمع و جور در سرعت‌های بالا هستند. جنبه منفی این موتورها تعمیر و نگهداری و مشکل قابلیت اطمینان آنهاست که به علت وجود کموتاتور ایجاد می‌شود و در نتیجه این موتورها به ندرت در صنایع مشاهده می‌شوند، اما عمومی‌ترین موتورهای AC در دستگاه‌هایی نظیر مخلوط کن و ابزارهای برقی خانگی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
موتورهای AC
موتورهای AC تک فاز
معمول ترین موتور تک فاز موتور هم‌زمان قطب چاکدار است، که اغلب در دستگاه‌هایی بکار می‌رود که گشتاور پایین نیاز دارند، نظیر پنکه‌های برقی، تندپزها (اجاقهای ماکروویو) و دیگر لوازم خانگی کوچک. نوع دیگر موتور AC تک فاز موتور القایی است، که اغلب در لوازم بزرگ نظیر ماشین لباسشویی و خشک کن لباس بکار می‌رود. عموماً این موتورها می‌توانند گشتاور راه اندازی بزرگ‌تری را با استفاده از یک سیم پیچ راه انداز به همراه یک خازن راه انداز و یک کلید گریز از مرکز، ایجاد کنند.
هنگام راه اندازی، خازن و سیم پیچ راه اندازی از طریق یک دسته از کنتاکت‌های تحت فشار فنر روی کلید گریز از مرکز دوار، به منبع برق متصل می‌شوند. خازن به افزایش گشتاور راه اندازی موتور کمک میکند. هنگامی که موتور به سرعت نامی رسید، کلید گریز از مرکز فعال شده، دسته کنتاکت‌ها فعال می‌شود، خازن و سیم پیچ راه انداز سری شده را از منبع برق جدا می‌سازد، در این هنگام موتور تنها با سیم پیچ اصلی عمل میکند.
موتورهای تک فاز از نظر نوع راه اندازی به انواع موتور با فاز شکسته، موتور با خازن موقت، موتور با خازن موقت و خازن دایم، موتور یونیورسال، موتور با قطب چاکدار تقسیم بندی می‌شوند.
در میان موتورهای تک فاز موتور انیورسال که در وسایل خانگی مثل جارو برقی و چرخ گوشت کاربرد دارند از گشتاور و سرعت بالایی برخوردار هستند.
موتورهای AC سه فاز
برای کاربردهای نیازمند به توان بالاتر، از موتورهای القایی سه فاز AC (یا چند فاز) استفاده می‌شود. این موتورها از اختلاف فاز موجود بین فازهای تغذیه چند فاز الکتریکی برای ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی دوار درونشان، استفاده می‌کنند. اغلب، روتور شامل تعدادی هادی‌های مسی است که در فولاد قرار داده شده‌اند. از طریق القای الکترومغناطیسی میدان مغناطیسی دوار در این هادی ها القای جریان میکند، که در نتیجه منجر به ایجاد یک میدان مغناطیسی متعادل کننده شده و موجب می‌شود که موتور در جهت گردش میدان به حرکت در آید.
این نوع از موتور با نام موتور القایی معروف است. برای اینکه این موتور به حرکت درآید بایستی همواره موتور با سرعتی کمتر از بسامد منبع تغذیه اعمالی به موتور، بچرخد، چرا که در غیر این صورت میدان متعادل کننده‌های در روتور ایجاد نخواهد شد. استفاده از این نوع موتور در کاربردهای ترکشن نظیر لوکوموتیوها، که در آن به موتور ترکشن آسنکرون معروف است، روز به روز در حال افزایش است. به سیم پیچهای روتور جریان میدان جدایی اعمال می‌شود تا یک میدان مغناطیسی پیوسته ایجاد شود، که در موتور هم‌زمان وجود دارد، موتور به صورت هم‌زمان با میدان مغناطیسی دوار ناشی از برق AC سه فاز، به گردش در می‌آید. موتورهای هم‌زمان (سنکرون) را می‌توانیم به عنوان مولد جریان هم بکار برد.
سرعت موتور AC در ابتدا به فرکانس تغذیه بستگی دارد و مقدار لغزش، یا اختلاف در سرعت چرخش بین چرخانه و میدان ایستانه، گشتاور تولیدی موتور را تعیین میکند. تغییر سرعت در این نوع از موتورها را میتوان با داشتن دسته سیم پیچها یا قطبهایی در موتور که با روشن و خاموش کردنشان سرعت میدان دوار مغناطیسی تغییر میکند، ممکن ساخت. به هر حال با پیشرفت الکترونیک قدرت می‌توانیم با تغییر دادن بسامد منبع تغذیه، کنترل یکنواخت تری بر روی سرعت موتورها داشته باشیم.
موتورهای پله‌ای
نوع دیگری از موتورهای الکتریکی موتور پله‌ای است، که در آن یک روتور درونی، شامل آهنرباهای دائمی توسط یک دسته از آهنرباهایی با کنترل الکترونیکی روشن و خاموش شدن خارجی، کنترل می‌شود. یک موتور پله‌ای ترکیبی از یک موتور الکتریکی DC و یک سلونوئید است. موتورهای پله‌ای ساده توسط بخشی از یک سیستم دنده‌ای در حالتهای موقعیتی معینی قرار می‌گیرند، اما موتورهای پله‌ای نسبتاً کنترل شده، می‌توانند بسیار آرام بچرخند. موتورهای پله‌ای کنترل شده با رایانه یکی از فرم های سیستم‌های تنظیم موقعیت است، بویژه وقتی که بخشی از یک سیستم دیجیتال دارای کنترل فرمان یار باشند .
موتورهای خطی
یک موتور خطی اساساً یک موتور الکتریکی است که از حالت دوار در آمده تا بجای اینکه یک گشتاور (چرخش) گردشی تولید کند، یک نیروی خطی توسط ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی سیار در طولش، بوجود آورد. موتورهای خطی اغلب موتورهای القایی یا پله‌ای هستند. می‌توانید یک موتور خطی را در یک قطار سریع السیر مگلو مشاهده کنید که در آن قطار روی زمین پرواز میکند. نوع دیگری از موتورهای الکتریکی موتور پله‌ای است، که در آن یک روتور درونی ، شامل آهنرباهای دائمی توسط یک دسته از آهنرباهای خارجی که به صورت الکترونیکی روشن و خاموش می‌شوند، کنترل می‌شود. یک موتور پله‌ای ترکیبی از یک موتور الکتریکی DC و یک سلونوئید است. موتورهای پله‌ای ساده توسط بخشی از یک سیستم دنده‌ای در حالت های موقعیتی معینی قرار می‌گیرند، اما موتورهای پله‌ای نسبتاً کنترل شده، می‌توانند بسیار آرام بچرخند. موتورهای پله‌ای کنترل شده با کامپیوتر یکی از فرم های سیستم‌های تنظیم موقعیت است، بویژه وقتی که بخشی از یک سیستم دیجیتال دارای کنترل فرمان یار باشند.
ماشین جریان مستقیم
ماشین جریان مستقیم یک وسیله تبدیل انرژی با کاربرد بسیار در صنعت است که توانایی تولید گشتاور و راه‌اندازی بالا و متغیر برای بارهای مورد استفاده را دارد. ماشینهای جریان مستقیم به دلیل استفاده از نیروی الکتریکی DC در خودروها، درصد زیادی از تولید ماشینهای الکتریکی را به خود تخصیص می‌دهند. همچنین این نوع ماشین در کاربردهای صنعتی که کنترل دقیق سرعت و گشتاور مورد نیاز است، استفاده‌های فراوان دارد.
کموتاسیون
برای تبدیل کمیت چرخان (گردش آرمیچر) به کمیت مستقیم (ولتاژ و جریان) و ساکن نگه‌داشتن نیروی محرکهٔ مغناطیسی آرمیچر به کموتاتور نیاز است. مهترین کار کموتاتور همان طور که گقته شد یکسوکردن کمیت متناوب در پیچک آرمیچر به کمیت مستقیم در جاروبک‌های یک ژنراتور می‌باشد.
نیروی محرکهٔ تولید شده در آرمیچر
ولتاژ یکسوشده به وسیلهٔ جمع‌کردن عرض موج‌های تولیدشده از پیچک‌های سری به وجود می‌آید. هرچه تعداد پیچک‌های سری افزایش یابد مقدار ولتاژ DC افزایش و تضاریس موج کاهش می‌یابد، اما به طور کلی شکل موج ولتاژ یکسوشده توسط جاروبک نمی‌تواند به شکل موج ولتاژ مستقیم تولیدشده از یک باتری برسد.
کلمات کلیدی : تحقیق درباره موتورهای الکتریکی , تحقیق درمورد موتور های جریان مستقیم , تحقیق درباره موتور های الکتریکی جریان متناوب , تحقیق درباره موتور الک
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک مقاله موتورهای گازسوز (CNG)
مقاله موتورهای گازسوز (CNG)
موضوع : مقاله موتورهای گازسوز (CNG) فایل word ( قابل ویرایش ) مقدمه : گاز طبیعی اولین بار در سال 1776 توسط آلساندرووالتا کشف شد ،اما استفاده از این گاز به عنوان سوخت در خودرو ها به سالهای بعد از آن بر می گردد . ایتالیا به عنوان اولین کشور استفاده کننده از گاز طبیعی شناخته می شود . این اقدام در اولین سال 1910 صورت گرفت در حال حاضر این شرکت رتبه سوم را در جهان داراست . از سال 1930 استفاده از گاز طبیعی بطور چشمگیری گسترش یافت . از جمله کشور های پیشرو در این حوزه میتوان به کشور های فرانسه ،آمریکا ،آرژانتین ،برزیل و نیوزیلند اشاره نمود . در ایران اولین بار در سال 1356 طرح گاز سوز کردن خودرو بصورت آزمایشی در شهر شیراز با تبدیل 1200 دستگاه سواری به مرحله اجرا در آمد . مشابه این طرح در مشهد نیز در سال 1366 اجرا شد شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه نیز در سال 1371 ،تحقیقاتی را در زمینه گاز سوز کردن اتوبوسهای درون شهری آغاز نمود که در سال 1375 به بهره برداری رسید . تاریخچه استفاده از سوخت گاز طبیعی در جهان : تاریخچه استفاده ...ادامه مطلب ...
لینک تحقیق جامع در مورد موتورهای القاء یکفاز
تحقیق جامع در مورد موتورهای القاء یکفاز
موضوع : تحقیق جامع در مورد موتورهای القاء یکفاز ( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : 43 فهرست مطالب عنوان مقدمه. فصل 1- موتورهای القاء یکفاز 1-1- ساختمان و طرز کار موتورهای القاء یکفاز 1-1-1- تئوری میدان دوگانه دوار 1-1-2-تئوری میدانهای متقاطع 1-2- موتور القاء یکفاز با راه اندازی خودبخود 1-3- موتور القاء با راه انداز خازنی 1-3-1- محاسبات سیم بندی موتورهای یکفاز با سیم بندی استارت موقت 1-3-2- محاسبه تعداد دور کلافهای موتورهای یکفاز . 1-4-انواع موتورها با خازن راه انداز 1-5- موتور خازنی 1-5-1- موتور خازنی تک مقدار 1-5-2-موتور خازنی دو مقدار 1-6- موتورهای یکفاز با قطب چاکدار فصل 2- موتورهایی که از طریق رتور راه اندازی می شوند 2-1- موتور های ریپولسیونی ( دفعی ) 2-1-1-ساختمان موتور ریپولسیون 2-1-2- اصل ریپولسیون 2-1-3- موتور ریپولسیون جبرانی 2-1-4- موتور القاء با راه انداز ریپولسیون 2-1-5- موتور القاء - ریپولسیون 2-2- موتور هایی سری جریان متناوب 2-2-1- موتور اونیورسال 2-3- موتورهای سنکرون یکفاز بدون تحریک 2-3-1- موتور مقاومت مغناطیسی 2-3-2- موتور سنکرون پسمان ...ادامه مطلب ...
لینک مقاله در مورد موتورهای الکتریکی
مقاله در مورد موتورهای الکتریکی
موضوع : مقاله در مورد موتورهای الکتریکی ( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : 26 فهرست مطالب : عنوان : مقدمه ساختار ماشینهای الکتریکی انواع موتور های الکتریکی موتورهای AC موتورهای پله ای نحوه حرکت موتورهای الکتریکی موتورهای خطی انواع ژنراتورهای DC انواع مفصل ها منابع مقدمه یک موتور الکتریکی ، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل میکند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد ، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند. ساختار ماشینهای الکتریکی ماشینهای الکتریکی از دو بخش اساسی تشکیل شده اند: الف)قسمت متحرک ودوار به نام رتور ب) قسمت ساکن به نام استاتور بین این دو قسمت ،شکاف هوایی وجود دارد . استاتو و رتور از مواد فرومغناطیسی ساخته می‌شوند تا چگالی شار بیشتر گردد و در نتیجه اندازه و حجم ماشین کمتر شود. نکته: اگر شار در ...ادامه مطلب ...
لینک بررسی سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزل
بررسی سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزل
موضوع : پایان نامه بررسی سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزل ( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : ۱۷۷ مورهای دیزل احتراق Combustion احتراق نخستین منبع کاربردی انرژی است که بشر بدان دست یافته است احتراق گذشته از دادن گرما و نور، انسان را توانا ساخت که فلزات را بکار گیرد. امروزه بیش از ۹۵ درصد انرژی مصرفی جهان از راه احتراق فراهم می‌شود. با وجود پژوهش‌های فراوان برای دست یافتن به انرژی‌های جانشین، شکی نیست که در آینده نیز احتراق همچنان مهم خواهد ماند بخصوص در مواردی مانند کاربردهای حمل و نقل و جابجائی که به روش انبارسازی و تولید انرژی نیاز دارد. برای بدست آوردن انرژی مکانیکی از عمل احتراق، “موتورهای احتراقی” بوجود آمد. موتورهای احتراقی (Combustion engines) – دیزل و بنزینی موتورهای احتراقی امروزه در صنعت، حمل و نقل، کشاورز و …… نقش مهمی را ایفاء می‌کنند و برای بحرکت درآوردن وسائلی مانند: کشتی، هواپیما، ماشینهای کشاورزی، ماشینهای ساختمانی و راهسازی و غیره از آن استفاده می‌شود. موتورهای احتراقی بطور کلی انرژی حرارتی ...ادامه مطلب ...
لینک تشکیل مواد آلاینده و کنترل آن در موتورهای احتراق داخلی
تشکیل مواد آلاینده و کنترل آن در موتورهای احتراق داخلی
موضوع : پایان نامه شکل گیری مواد آلاینده و کنترل آن در موتورهای احتراق داخلی ( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : ۱۲۶ فهرست : طبیعت و وسعت مسئله – مواد آلاینده مواد آلاینده : اکسیدهای نیتروژن مواد آلاینده : سینماتیک شکل گیری NO شکل گیری شکل گیری NO در موتورهای اشتعال جرقه ای شکل گیری درموتورهای اشتعال تراکمی مونوکسید کربن انتشار هیدروکربنهای نسوخته زمینه بنیادهای اکسیداسیون و خاموش کردن شعله انتشار HC درموتورهای اشتعال جرقه ای مکانیسم انتشار هیدروکربن درموتورهای دیزلی انتشارات ذرات ذرات موتور اشتعال جرقه ای مشخصات ذرات دیزل توزیع ذرات درداخل سیلندر شکل گیری بنیادی دوده اکسیداسیون دوده چگالش وجذب سطحی رفتارگاز خروجی خصوصیات فراهم شده مبدل های کاتالیزور راکتورهای حرارتی فیلترهای ذره ای طبیعت و وسعت مسئله – مواد آلاینده موتورهای دیزلی واشتعال جرقه ای عامل اصلی آلودگی هوای شهری هستند گازهای اگزوز موتور شامل اکسیدهای نیتروژن ( اکسیدنیتریک NO ومقدار کمی دی اکسید نیتروژن NOمشترکاًبه عنوانNOx منو اکسید کربن (CO) وعضو مرکبی که هیدروکربنه ...ادامه مطلب ...
لینک کنترل و کاهش آلودگی هوا در موتورهای احتراق داخلی بنزینی
کنترل و کاهش آلودگی هوا در موتورهای احتراق داخلی بنزینی
موضوع : پایان نامه روشهای کنترل و کاهش آلودگی هوا در موتورهای احتراق داخلی بنزینی ( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : ۹۲ فهرست مطالب : مقدمه فرآیند احتراق – عکس العمل شیمیایی سوخت مایع – هوای مورد نیاز تئوری برای احتراق سوخت مایع ضریب هوای اضافی گازهای اگزوز موتورهای احتراق داخلی عوامل آلودگی هوا در موتورها الف- عوامل آلودگی هوا در موتورهای بنزینی اجزاء آلوده ب – عوامل آلودگی هوا در موتورهای دیزل تأثیر مسمومیت آلودگی هوا بر نوع بشر تأثیرات جوی آلودگی هوا سوخت و آلودگی هوا کیفیت ضد ضربه زنی منحنی جوش و فشار بخار بنزین بدون سرب طرح موتور و آلاینده ها نسبت تراکم شکل محفظه احتراق زمانبندی سوپاپها طرح راهگاه ورودی لایه بندی پر شدن تعریف و تاریخچه و بحث EGR اثر EGR بر روی بار ورودی سیلندر تأثیر رقیق سازی EGR تأثیر حرارتی EGR تأثیر تلفات گرمایی EGR تأثیر شیمایی EGR روشهای احتراق سریع در موتورها تأثیر تغییرات دمای EGR روی دمای گازهای داخل اطاق احتراق کولر EGR نتیجه گیری کلی اقدامات دیگر ...ادامه مطلب ...
لینک دانلود پاورپوینت فاکتورهای ارتقا رده بندی سایت در موتورهای جستجو
دانلود پاورپوینت فاکتورهای ارتقا رده بندی سایت در موتورهای جستجو
دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل: ppt _ pptx ( قابلیت ویرایش ) قسمتی از اسلاید پاورپوینت : تعداد اسلاید : 31 صفحه موضوع ارائه فاکتورهای ارتقا رده بندی سایت در موتورهای جستجو فهرست مطالب مقدمه موتورهای جستجو SEO مقدمه : بهینه سازی برپایه موتورهای جستجو (بازاریابی برای یک سایت) تبلیغات خارجی تبلیغات در خود وب روش نوین اینترنت و حضور در آن تاریخچه جستجوگرها علت پیدایش موتورهای جستجو موتور جستجو چیست؟Search Engine برنامه‌ای گفته می‌شود که کلمات کلیدی را در یک سند یا بانک اطلاعاتی جستجو میکند. در اینترنت به برنامه‌ای گفته می‌شود که کلمات کلیدی موجود در فایل‌ها و سندهای وب جهانی، گروه‌های خبری، منوهای گوفر و آرشیوهای FTP را جستجو میکند.انواع جستجوگرها Search engine روبات نرم افزاری Spider Crawler بایگانی Indexer Dstabase سیستم رتبه بندی مهمترین جستجوگر در این دوره Google است.Fast – altavista – MSN –Teoma- Info Seek- Nurthen light Directoryطبقه بندی اطلاعات ...ادامه مطلب ...
لینک پاورپوینت درمورد فاکتورهای ارتقا رده بندی سایت در موتورهای جستجو
پاورپوینت درمورد فاکتورهای ارتقا رده بندی سایت در موتورهای جستجو
دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل: ppt _ pptx ( قابلیت ویرایش ) قسمتی از محتوی متن پاورپوینت : تعداد اسلاید : 31 صفحه موضوع ارائه فاکتورهای ارتقا رده بندی سایت در موتورهای جستجو فهرست مطالب مقدمه موتورهای جستجو SEO مقدمه : بهینه سازی برپایه موتورهای جستجو (بازاریابی برای یک سایت) تبلیغات خارجی تبلیغات در خود وب روش نوین اینترنت و حضور در آن تاریخچه جستجوگرها علت پیدایش موتورهای جستجو موتور جستجو چیست؟Search Engine برنامه‌ای گفته می‌شود که کلمات کلیدی را در یک سند یا بانک اطلاعاتی جستجو میکند. در اینترنت به برنامه‌ای گفته می‌شود که کلمات کلیدی موجود در فایل‌ها و سندهای وب جهانی، گروه‌های خبری، منوهای گوفر و آرشیوهای FTP را جستجو میکند.انواع جستجوگرها Search engine روبات نرم افزاری Spider Crawler بایگانی Indexer Dstabase سیستم رتبه بندی مهمترین جستجوگر در این دوره Google است.Fast – altavista – MSN –Teoma- Info Seek- Nurthen light Directoryطبقه بندی اطلاع ...ادامه مطلب ...
لینک دانلود تحقیق اساس موتورهای القایی AC 37 ص
دانلود تحقیق اساس موتورهای القایی AC 37 ص
دسته بندی : برق و الکترونیک فرمت فایل: ورد ( قابلیت ویرایش ) قسمتی از محتوی متن پروژه ... تعداد صفحات : 37 صفحه اساس موتورهای القایی AC مقدمه: موتورهای القایی AC عمومی ترین موتورهایی هستند که در سامانه های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی استفاده می شوند.طراحی ساده و مستحکم , قیمت ارزان , هزینه نگه داری پایین و اتصال آسان و کامل به یک منبع نیروی AC امتیازات اصلی موتورهای القایی AC هستند.انواع متنوعی از موتورهای القایی AC در بازار موجود است.موتورهای مختلف برای کارهای مختلفی مناسب اند.با اینکه طراحی موتورهای القایی AC آسانتر از موتورهای DC است , ولی کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی AC نیازمند درکی عمیقتر در طراحی و مشخصات در این نوع موتورهاست. این نکته در اساس انواع مختلف , مشخصات آنها , انتخاب شرایط برای کاربریهای مختلف و روشهای کنترل مرکزی یک موتورهای القایی AC را مورد بحث قرار می دهد. اصل ساخت اولیه و کاربری مانند بیشتر موتورها , یک موتورهای القایی AC یک قسمت ثابت بیرونی به نام استاتور و یک روتور که د ...ادامه مطلب ...